Цитата:

Тогда наример Крузак 80. Его минусы - в городе не поездиш, придется малолитражку еще хзаводить или оставлять Кариба. Еще Крузя требует 10 литров масла каждые 5тык. и фильтра ибо 4.2 дизель. Но впринципе при редких поездках на Алтай и на дачу, оно не в напряг. Ломатся он не должен если уже был ухожен.

Если тебе это существенно и хочется иметь только одно авто ( "универс.модель") тогда - пикап!!! У меня ДВС ТД27Т на 5 тыс: расходует 6 л масла, 1 топл, и 1возд фильтр. На 100 КМ 8-10 л ДТ по трассе и 12-15 в смеш/цикле.
А если две, типа:

Цитата:

...Но впринципе при редких поездках на Алтай и на дачу, ...

Тада 1е авто : Любую комфортабельную и экономичную по экспл. "мыльницу" Тойота.

А 2е авто: простой, подготовленный и надежный внедорожник (Сафари/Патрол, в куз Y-61 и дв. ТД-42), 99-90г.в.

Я так же мыслю.
Однако если брать Y-61 то если и найдеш такой вариант с тд42 то на стройку не хватит средств ближайший год. Так что остается Y-60 либо LC 80. Кстати о последнем ты не сказал. Если сравнивать по надежности и экономии в обслуживании то Крузак хуже Патруля Y-60? я слышал что по некоторым агрегатам Крузя уступает.

Цитата:

Если сравнивать по надежности и экономии в обслуживании то Крузак хуже Патруля Y-60?

Однозначно.

Цитата:

А 2е авто: простой, подготовленный и надежный внедорожник (Сафари/Патрол, в куз Y-61 и дв. ТД-42), 99-90г.в.

Извини, "описка", конечно же Y-60!
Ведь Y-61 с 98 г пошел в пр-во. ))))

Истомин, хорошо, тогда скажи чем лучше Патрол 60 чем Крузя 80.
Кстати у просмотренного сегодня Патрола нет блокировок вообще.

Цитата:

скажи чем лучше Патрол 60 чем Крузя 80

- проще,
- надежнее,
- ремонтопригоднее,
- дешевле в обслуге,
- менее требователен к кач.ГСМ

А по отс-щим блокировкам, тоже, что рекомендовал выше по крузакам.

У меня Mitsubishi L-200 95 года которая с мостами как у армейского УАЗика с замками на муфтах. Активно использую для дачных дел, в лес за дровами съездить и т.д. Могу сказать, что лазает "по какашкам" выше всяких похвал. Иногда даже в лесу импровизированные трофи устраиваю, так вот даже в слякоть понижающую передачу в раздатке не включаю, просто обычного режима на 2х мостах за глаза хватает. Единственное неудобство- из-за большой длины между близко растущими деревьями трудно проходить с поворотами, того и гляди бортом кузова чирканёшь. На трассе и в городе тоже проблем не испытываю, дизелёк 2,5 да ещё с турбиной вполне даёт возможность порезвиться и даже, иногда, "зажечь" Очень жаль, что такой отличный классический пикап сейчас превратили в такое "Г" (последняя модель)

HeadbangeR, неужели новый так плох? по крайней мере я думал что раз такой дизайн забабахали то и начинка должна быть лучше чемто.

Истомин, слышал такое, буду рассматривать Патроль тогда 94 за 500 с торгом

Неужели дизайн кажется привлекательным??? Мне видится это так: хороший классический утилитарный пикап трансформировали в несуразную каракатицу, впендюрив туда ещё всякую автоматику типа разновсяческих "суперселектов". Какой-то непонятный маркетинговый ход Типа целевая аудитория, почитатели пикапов, резко вдруг стали модными парнями, требующими всяких извращённых изысков? Нет, если уж отступать от практичности и утилитарности, то тогда уж лучше в сторону "Навигатора" посмотреть!

HeadbangeR, я не знаю какие новые навороты в Мице Вариор л200 по сравниение со старой. А все эти вопросы ты можеш задать в японию к разработчикам. Видимо на это был определенный смысл. Они не могли держать одну модель 10 лет как НИссаны или Уазик еще больше. У твоей Мицы л200 и спереди мост? а что значит армейский, с небольшой "банкой"?
навигатор на вид америкос, он явно не подходит, запчастей пади не найти даже в городе.

Там также как и на армейском "козле" чтобы подключить передний мост надо помимо перевода рычага на раздатке еще и повернуть замки на ступицах передних колёс. Это кому-то может показаться не очень удобным решением, за то выигрывается в надёжности и долговечности. Кстати, видел такие же ещё на Nissan "Titan" и пикапе от Lamborghini (не знаю как модель называется, но такой в конце сериала "Бригада" часто мелькал).
А навигатор-это вообще Линкольн В Москве они нередко встречаются, правда больше не в пикаповском, а в однообъёмном варианте. Ещё из этой серии, конечно, Кадиллак "Эскалейд" хорош. Но таких "проходимцев" у нас разве что владельцы шикарных коттеджей покупают

HeadbangeR, нее, в сибири никакие американцы не подходят тем более в дали от Новосибирска, хотя тут то сложно их обслуживтаь или просто дорого. С Корейуами легче и дешевле, но оно тоже не для села, а вот Японцы, особенно Тойоты и Ниссаны, без проблем, запчастей куча, в селе правда придется доезжать до ближайшего города. для РП нужно то, что мало ломается и есть запчасти в досягаемости, чтобы доехать с соседом туда и обратно. Это Крузаки, Прадики, и Патрули с теранами всякие.

Раз у вас там ниссаны в почёте, то, если конечно средства позволяют, рассмотри как вариант Титан. Я сам уже давно на него слюной изошел, но увы, пока этот красавец мне не по карману.

HeadbangeR, УЖС движек 5.6 бензин! Он не только дорог в покупке но и в експлуатации.

ToshaNovosibirsk,

Цитата:

А 2е авто: простой, подготовленный и надежный внедорожник (Сафари/Патрол, в куз Y-60 и дв. ТД-42), 99-90г.в.

и на МЕХ КПП! Потому как "автомат" кроме плавного и удобного подъема в гору больше ничего положительного внедорожнику не дает.
У Сафари/Патруль часто идет ЛСД блокировка в з/мосту, но мало хозяев этих авто подозревают об этом.

Истомин, ты прав. Я не смотрю АКПП вообще и смотрю с ЛСД или как минимум с дифф локом, ЛСД мост можно и поставить самому если авто дешевле, на Патруля Крузака стоит 27тыр.
Щсс присматриваюсь к http://www.e1.ru/auto/sale/280035.html (зелененький, красивенький, вместительный но тяжелый блин танк)
стоит ГБО. за 600 отдаст, надо договрится чтобы довез.
+ это то что экологично и экономно а в грязи (чтобы покупать здизель) я буду очень редко залазить, для этого куплю в будущем ГАЗ 66 и коня, и то и то можно к Андрею пока поставить в Ш.Лог.