Z-Zyl:

Цитата:

Не очень понимаю, что такое "прямоточный ДВС".

Нечто среднее между вибрационным и свободнопоршневым. Этакий гибрид турбины со свободным поршнем. Когда найду время так изобрАзю у себя на страничке.

Цитата:

за счёт отказа от коленвала - выше сжатие

Да, для поршня. Вряд ли можно добиться большей компрессии чем у поршня (у него ведь идеально круглый периметр). А у турбин компрессия может быть и выше, но она там хорошая возможна только во время полёта когда набегающий поток запирает.

То есть компрессия в любом непоршневом варианте заведомо будет ниже. А это снижение КПД... Но работающую поверхность поршня можно увеличить без увеличения расхода топлива. И это снова КПД

Цитата:

в том смысле, что им не важен источник тепла.

Самый быстрый нагрев рабочего тела (воздуха под поршнем) способна только вспышка распылённого в этом воздухе топлива. То есть, опять же газообразное жидкое или пылеподобное топливо, все внешние способы подвода тепла несомненно будут медленее. А это КПД + компактность двигателя. Так что пока для авто газ или жидкость и никаких внешних.

Перечитал всю ветку с интересом. И тема актуальная для родовых поместий. Но нету вектора направленности в теме. Я постараюсь объяснить всё по порядку. Сначало техзадание создать необходимо, потом состав определится сам собою. Цель светлую необходимо выбрать и устремить все мысли собрав их во едино.
Вот приблизительное техзаданье:
1 Возможность переделать двигатель на воду в условиях домашней мастерской.
2 Экологичность.
И т.д.
Ещё есть предложение, что в случае успеха, все чертежи и описанье раздавать бесплатно, но только тем, кто прочитал все книги до последней.
Конечно я имел ввиду Анастасию.
Какие будут предложенья.

На международном автосалоне показывали чудо техники - российский вездеход.
Иностранные спецы смотрели и удивлялись:"чего только не придумают эти русские, лишь бы не строить дороги".

Интересная тема.