Здравствуйте Анастасийцы, братья по разуму!!!
Решил внести свои мысли по поводу коробочек для автомобилей.
Пусть мой вклад будет мизерный,но как то помочь благому общему делу.
Я не претендую на оригинальность идеи, возможно в чем то повторюсь,
где то будет явный бред так что
прошу не пинать меня сильно, поскольку я программист,
иногда люблю поковыряться с железками, спаять чего нить, а не
конструктор и "консоязычие у меня от природы", как говорил тов. Новосельцев.
Кто в курсе про катализаторы, может пропустить верхнюю часть топика
и ознакомиться с моимо мыслями ниже по поводу коробочек - пылесборников, а так же
ионизаторов воздуха.

Альтернативную энергетику я здесь не рассматриваю, не дадут её внедрить массово
нефтяные магнаты и правительство, пока есть на Земле нефть. Это сверхприбыли для них.
Я надеюсь что придёт к ним осознание того,что они ведут человечество к планетарной катастрофе,
вспомнят о детях своих. А сейчас что есть то есть. И мы можем внести свой вклад, хоть и небольшой,
к очистке воздуха. 20 % это лучше чем ничего.

Во первых, надо очищать выхлопные газы автомобилей от недосгорающего топлива.
Здесь всё уже изобретено - каталитические нейтрализаторы.
Но как известно, во многих районах нашей страны применяется бензин очень плохого качества,
суррогат. Никакой катализатор такого бензина не выдержит. Поэтому нашему правительству надо прежде
всего ввести комплекс мер на повышение качества бензина, издать законы, придумать наказание для
тех, кто продает суррогат. Создать инспекцию по контролю качества с передвижными мини-лабораториями,
и делать контрольные замеры. Где суррогат - штрафовать нещадно, вплоть до закрытия заправок.

Во вторых, надо все машины оборудовать нейтрализаторами. Заводы должны выпускать авто уже с ними,
а на оставшиеся авто установить. Тоже нужен закон. Обязать всех установить нейтрализаторы, как с ОСАГО
Проверять наличие и состояние на техосмотре в ГАИ, штрафовать, кто не ставит и т.д.

Причем необходимо разработать недорогие модели нейтрализаторов,
доступные по цене простым людям, которые можно было бы установить
на машину без переоборудования авто, например конструктивно встроив его в глушитель.
Затем старый глушак снимается и ставится с катализатором.
К сожалению в этой области я полный дилетант, ничего не могу предложить, только интуиция подсказывает,
что это возможно. И прибыль дополнительная для автозаводов появится.
Конечно, людям надо будет отдать какое то количество денег, но ради улучшения экологии это
стоит того.

Третий этап надо совмещать со вторым - установка коробочек-палесборников. Здесь я хочу рассказать
своё видение конструкции коробочки.
Коробочка устанавливается на передний бампер, внутри себя не содержит никакого фильтра.
Фильтра сложно утилизировать по моему, да и выкидывать ведь будут на дороге нерадивые водители.

Работа коробочки основана на вихревых движениях воздуха. В передней стенке коробочки имеются
отверстия, но не простые дырки а в форме извивающейся воронки. Диаметр воронки плавно уменьшается
от переднего края стенки до заднего. В задней стенке коробочки имеются дырочки маленького диаметра для оттока
воздуха, а в верхней части для притока.

Немного теории, практически цитирую Ацюковского.
Всем известны так называемые смерчи и торнадо. Такие вихри могут проходить огромное
расстояние, причиняя большие разрушения без заметного собственного ослабления.
Возникает вопрос - откуда смерчи берут столько энергии. Были проведены
исследования, которые показали, что в мемент образования на поверхности газового вихря
образуется тонкий пограничный слой из того же газа, но этот слой обладает свойствами брони
и не дает вихрю рассыпаться. А далее вихрь сжимается давлением окружающей среды и уменьшает
радиус своего вращения, при этом с уменьшением радиуса вихря возрастает линейно скорость движения,
а энергия возрастает в квадрате !!! При уменьшении радиуса в 2 раза энергия возрастает в 4 раза.
Физическая основа давления атмосферы это тепловое движение молекул газа. Таким образом вихрь
забирает энергию из атмосферы, охлаждая её (тепловой насос).

Теперь к нашей конструкции. При движении автомобиля поток воздуха попадает в воронкообразные
отверстия, что то типа улиток и закручивается там. Постольку диаметр улитки уменьшается - скорость
образовывающегося маленького вихря растёт. На выходе из улитки получается эффект, когда атмосфера
сжимает вихрь передавая ему некоторое количество энергии, охлаждаясь при этом. Вихрь еще
приобретает дополнительную скорость и твердые частицы концентрируются
в центре вихря, а когда вихрь движется дальше к задней стенке, то теряет энергию, начинает разрушаться
(диффунтировать), а твердые частицы по касательной отлетают на стенки коробочки и оседают там.
Верхние и задние дырочки не должны при этом засориться, поскольку сверху воздух как бы вдувается,
продувая собой верхние дырки, а на задней стенке выдувается под давлением, использую так же дополнительно
приобретённую кинетическую энергию вихря. Здесь важно правильно подобрать диаметры дырок, чтобы
выдувалось назад в атмосферу только незначительное количество пыли.

Еще один момент. Много говорилось об обтекаемости автомобиля. Так вот, чтобы в коробочку попадало
больше воздуха, надо её оборудовать антиобтекателями, то есть как бы продолжениями боковых стенок, а
так же верхней и нижней. Антиобтекатель должен выступать перед передней стенкой,
и будет загонять воздух прямо внуть передник "воронок". По моему - целесообразно
сделать их не прямыми продолжениями стенок, а слегка загнуть внутрь.

Теперь немного о том, как чистить коробочку.
В принципе делать их можно одноразовыми, из дешевого экологичного пластика. Заполнилась коробочка,
надо её сдать на заправке или на посту ГАИ или получить взамен новую. Потерял коробочку или выкинул,
чтобы новую получить без замены - плати штраф !!! Вроде как китайцы изобрели новый пластик для дисков CDROM,
делают его из риса, очень дешевый и якобы после выбрасывания дисков из такого пластика
они очень быстро разлагаются на помойке, не причиняя вреда.
Где то я эту инфу прочитал в инете, ссылку потерял. Может и у нас есть такая пластмасса.

И все таки я сторонник многоразовых коробок. Чтобы коробочку можно было чистить, в боковой левой и боковой
правой стенках надо предусмотреть два штуцера для подсоединения гофрированных легких шланга. Что то типа
как в пылесосе, только после отсоединения шланга штуцер должен закрыватся герметично, простыми наварачивающимися пробочками
например. Думаю ничего сложного в этом нет.
Необходимо так же предусмотреть на коробочке индикатор заполнения пылью.
На автозаправках стоят спец. пылесосы, с двумя шлангами, из одного дует мощный поток воздуха, а другой служит для оттока
пыли. Просто подсоединяем шланги и выдуваем пыль, которая скапливается в ёмкости пылесоса. Утилизирует пыль специальная организация.
Например та же, что сейчас занимается вывозом мусора. Техноголия утилизации - отдельная тема конечно.
Можно наверно обойтись и одним боковым штуцером, только пылесос на заправке должен работать на всасывание, а на другой стенке
коробочки вместо второго штуцера предусмотреть клапан простейшей конструкции.

Ясно, что сделать на коленке такую вещь не получится, но если наладить производство, стоимость её будет
копеечная, как у пластиковой бутылки.

Таким образом, что мы имеем? Устанавливая катализаторы - не выбрасываем в атмосферу большую часть вредных веществ,
власти при этом наказывают недобросовестные заправки, торгующие суррогатом.
Утилизация отработанных катализаторов - отдельная тема.

Коробочки собирают пыль, воздух становится еще чище. Кроме того эффект вихря как теплового насоса, немного охлаждает
атмосферу, частично компенсируя тепловое загрязнение автомобилями.

Конечно, после установки коробочки возрастет аэродинамическое сопротивление движению автомобиля, но
думаю что незначительно. Незначительно возрастет и расход топлива, но все это будет скомпенсировано
нашими экологическими установками - воздух все равно будет чище, чем без них.
В пробке конечно авто практически стоит, эффективность коробочки практически ноль, но и пыль особо не поднимается.

Отдельно хочу сказать о ионизаторах воздуха. Поскольку авто из живого воздуха делают мертвый, надо с этим бороться, при
помощи этих же авто. Я здесь вижу 2 направления - электические ионизаторы и механические.
Конструкции электрических ионизаторов я здесь не рассматриваю хотя думаю что применять их целесообразно,
ничего сложного в ихнем изготовлении нет. Питание от бортовой сети автомобиля.

Конструкция механического ионизатора может быть основана на электризации диэлектрического
тела в процессе трения о сухой воздух. При этом тело должно приобретать отрицательный заряд.
Конструкцию вижу следуюшей - на плоской диэлектрической пластине помещаем иголочки из материала, который
электризуется отрицательно при трении и воздух. Параллельно этой пластине размещается металлическая пластина
с торчащими иголочками из металла. Пластина соединена с массой автомобиля, по дороге волочется токосъемник,
наверно можно и без него, но мне кажется с ним лучше. Диэлектрические иголки и металлические при этом расположены
параллельно, на небольшом расстоянии друг от друга. После достижения при трении о воздух на них некоторого
критического потенциала воздух между иголками пробивается искрой, заряд стекает на корпус авто, далее процесс повторяется.
ВОздух при этом ионизируется отрицательными аэроионами, как бы оживает.
В дождик такой ионизатор бесполезен, но в этом случае в атмосфере происходят грозовые процессы,
воздух оживляет сама матушка-природа. Таким образом в дождик ионизатор не нужен, водитель может его просто снять,
а крепится он на держателе простейшей конструкции. Можно и не снимать, после просыхания он опять готов к работе.
При налаженном производстве конструкция копеечная.

Прошу покритиковать описанные мной конструкции, развивая и ускоряя мысли !!!
Вместе мы победим !!!
Любви, добра и счастья !!!

1. Если положить за ветряком паралон, то тяги для ветряка не будет- это раз.
2. Как ты представляешь себе привод этого чудо-1,5 метрового вентилятора и его крепления- я имею ввиду привод к генератору(и где размещать генератор). Словом проще горизонтальный ветряк рахзмещать прямо на крыше- а знакомым говорить, что ВЕРТОЛЕТ
3. И для тех кто невнимательно читал "Анастасию"- самая токсичная срань- ПЫЛЬ и для ее сбора можно потратить немного мощности движка(аудио-установка в салоне машины будет жрать больше)

есть предложение: заменить дворники у машины на диэлектрические, а на них помимо стандартного вида разместить ряды тоненьких металических ворсинок подключенных к небольшому генератору высокого напряжения, подавать надо будет около 50тыс. вольт(отрицательной полярности), но с очень маленьким током(порядка 10мка), этим обеспечивается безопасность, а смысл идеи в том что:
набегающий поток воздуха(пыли) ионизируеся стекающим с ворсинок электричеством, затем ионизированный воздух(пыль) стремится к противоположному потенциалу(кузову автомобиля), тем самым пыль надёжно прилипает к крыше и всему остальному что дальше, достаточно будет помыть крышу автомобиля на специальной автомойке или где совесть позволит. Можно ещё в спойлер задний вставить пылесборник из сетки нержавеющей подключенный к положительному потенциалу, относительно кузова автомобиля, пылесборник можно сделать съёмным, тогда к крыше пыль липнуть сильно не будет.

если кто и сомневается, то не представлят тот человек сколько пыли эта система насосёт , машинку каждый день мыть придётся или пылесборник мыть на заднем спойлере, а то мхом заростать начнёт
можно конечно регулировать эффективность.
и кстати сама машинка становится "коробочкой"

есть предположение, что ещё плюсом ко всему может снизиться сопротивление воздуха при движении, а следовательно расход топлива

http://www.dzisko.narod.ru/cleaning.htm
Интересная идея в тему.
Не моя .

mihanic, у меня пока эсть автомобиль. Через месяц, два уже буду постоянно жить на РП, но некоторие участники посёлка продолжат работу в городе и владение автомобилями. Эсли Вы смогли бы создать прототип действенного устройства сбора пили, я у Вас стану первым покупательем. За валюту, разумеется.

shnexx, вы предлагаете мне освоить массовое производство?
А на чём эксперементировать? Я конечно могу на соседском автомобиле, но после моего предложения сделать ему ABS (на копейку), меня подпускать к нему стали только когда сломается и то через раз.
Описанная мной идея проста, но требуется подгонка под конкретный автомомобиль, поэтому опытная реализация требуется на месте. Я думаю у вас в Латвии наверняка найдётся человек который дружит с паяльником и соображать умеет, схемы не сложные для формирователя напряжения. Каркасы можно сделать для электродов из стеклоткани пропитанной эпоксидкой и нужную форму им придать на форме из гипса (для спойлера). Если нужны будут схемы формирователя напряжений я с удовольствием придумаю и вышлю.

К сожалению не умею пользоватья и-нетом.Так бы дал рисунок. У меня простая схема.Где поместить не знаю.
Коробочка с дырочками крепится под бампером спереди авто.Она всасывает воздух по принципу инжектирования-все просто.
От коробочки идет труба(возможно набита фильтром из лески)под днищем машины соединенная с глушителем вплотную, чтоб конденсат зимой не замерзал.
Всас в коробочку грязного воздуха происходит благодаря соединению с выхлопной трубой по принципу инжектирования в конце глушителя трубы из которой можно будет менять фильтр.
А использованный фильтр на асфальтный завод.В дорогу закатать.

Romtolik писал(а):

Коробочка с дырочками крепится под бампером спереди авто.Она всасывает воздух по принципу инжектирования-все просто. От коробочки идет труба(возможно набита фильтром из лески)под днищем машины соединенная с глушителем вплотную, чтоб конденсат зимой не замерзал. Всас в коробочку грязного воздуха происходит благодаря соединению с выхлопной трубой по принципу инжектирования в конце глушителя трубы из которой можно будет менять фильтр. А использованный фильтр на асфальтный завод.В дорогу закатать.

Идея хорошая, но проблематична в исполнении.
Под днищем иномарки не развернуться!

Попробуйте найти рисунок, аэродинамики авто, с зонами высокого и низкого давления! у меня на бумаге был и по нему я придумывал внещний вид.

Лучше корпус сделать из двух одинаковых частей на защелках.
(сломалась одна, пошел купил)
Матрица обойдется в 100-120 т.р. (для корпуса под весь бампер)
Окупаемость 4-5 мес.

Но остался вопрос с содержимым коробочки
Фильтрация:
проблема с утилизацией, изготовлением, контролем за чистотой.
Или ионизация под действием высоковольтных разрядов???????????

Так в любом случае проблема утилизации останется...

Цитата:

100-120 т.р. ... Окупаемость 4-5 мес.

Aleksey_Michnik писал(а):

Так в любом случае проблема утилизации останется...

Да, к сожалению в любом.
Статика только позволяет не быть зависимым от всех меняющих, изготовляющих, утилизирующих контор.

Я больше за статику, поэтому наработки есть:
пыль, которая по существу измельченная земля, с примесями, осаживается под действием статики на внутренней поверхности корпуса. По заполнению вымывается водой, превращаясь в земляную грязь, а после высыхания становится землей, но примеси!!!

А примеси под действием высоковольтного разряда разлагаются на безопасные радикалы.

Итог: фильтрующих элементов (......) нет, не требуется изготавливать, чистить, уничтожать, контролировать, а также убирать за безответственными.

Высоковольтный разряд, ионизация атмосферы, уменьшение парникового эффекта и.... дополнительный озоновый фильтр

Цитата:

100-120 т.р. ... Окупаемость 4-5 мес.

А насчет цены столько с меня запросили, чтобы изготовить матрицу, .......... мы же не просто здесь болтовней занимаемся, а некоторые еще к чему-то стремятся!!!!!!!!!!!

А сделать корпус это не просто, по клавишам стучать и делать вид, что ты стремишься к чему-то.

План работ таков:
1 выбрать с каким наполнителем
2 разработать внешний вид (универсальный)
3 внутренний вид (размещение)
4 комплектация
5 чертежи
6 матрица
7 материалы
8 опытный образец (с которым бегать по всем инстанциям и доказывать, что не осел)
9 упаковка
10 производство
11 и т.д.

Господа, описывайте точнее изобретения. Я их после скомбинирую и сделаю одно потентное изобретение . После, определенных усилий, коробочки с дырочками будут устанавливать на авто в обязательном порядке.

Romtolik, Anton_VG, Aleksey_Michnik, не пора ли инициативную группу создавать?