kaligraf, если нормально посмотреть, все равно потери будут равны мощности нагрузки. Правило киркгоффа примените и посчитайте. На вскидку ток заряжаемых батарей будет в 2 раза меньше тока нагрузки

Нуу чот тут совсем глухо
ни кто не знает сколько примерно ватт даёт эта пирамидка? или может у когонибудь есть ссылка на подробное тех.описание?

Синоптик, сделай лучше вот такой двигатель, даже небольшой, ибудеш обеспечен и теплом, и светом даром. -
:Здравствуйте форумчане. У вас ещё не появилось ощущения приближения новой эры? Мы вплотную приблизились к ней! До этого мы изо всех сил, подгоняемые, так называемыми учёными, старались угробить самое дорогое, что у нас есть, от чего мы (да и всё живое на земле) зависим ровно на 100% = среду своего обитания, окружающую нас везде! Вы не замечали = до сих пор не используется ни одно изобретение, улучшающее её? Этому времени подходит конец!!! Т.к. есть реальные, мощные законы природы! Один из них – ферриты способны во много тысяч раз усиливать магнитное поле Эл.тока!!! Значит скоро они очень многое изменят в этом мире.
Сейчас всё у нас есть, чтобы начать использовать, так сказать, дармовую энергию магнитного поля, на очереди электрическое и гравитационное! Меня кто-то упрекал в меркантильности. Чтож, действительно, я преследую самую огромную выгоду, какую только может преследовать человек = хочу сам жить и чтоб внуки жили в чистой среде!!! Ради этого и старался, так сказать, думать.
Вы уже знаете, что давно (лет 25-30) делается аморфное железо, с проницаемостью до 1,5 миллиона единиц! А я изобрёл способ, как его использовать наиболее экономично = новую, предельно простую намотку якоря.
Основано это изобретение на 3-х моих (для меня) открытиях. О первом, самом важном, без которого небыло бы остальных, здесь долго писать. Да желательно о нём рассказать сразу всем людям, например в прямом эфире = оно поможет сделать ещё множество открытий! А два другие = вот они:
2) В эл.двигателях основную работу делают эл.магниты, а не витки с током! Значит главное для них = хорошее железо. Чем оно лучше, тем меньший ток и меньше витков нужено для создания того же крутящего момента! Например у дрели на 1квт якорь диаметром 0,04м и обмоткой под щётками в 24 витка создаёт индукцию 1, 25тл (ток 5А и проницаемость5000) - при напряжённости маг. поля 3000А/м А аморфное железо фирмы «ГАММАМЕТ» - ГМ 440А ту же индукцию 1,25тл, создает - при напряжённости 3А/м!!!!! В 1000 РАЗ МЕНЬШЕ!!! ТАКОВА его ПРИРОДНАЯ СПОСОБНОСТЬ!!! Т.е та же мощность на валу будет при 2х витках под щётками с током 0,16А!!! А такой, даже в 10ки раз больший ток легко выдаст маленький генератор на том же валу!!!
3) Тоже очень простое = магнит, (эл.магнит) в равномерном магнитном (Эл.магнитном) поле с силой разворачивает не меньше чем на 140 градусов, каждый конец!!! Значит около 300 градусов из 360и каждый Эл.магнит работает в полную силу!!!
В результате стало возможным делать якорь из отдельных эл.магнитов и большинство из них, параллельно включать в работу с помощью больших щёток! Самое оптимальное – 6 катушек, намотанные на противоположные зубцы, или в противоположные пазы. Щётки должны охватывать 10 из 12-и ламелей, значит 5 из 6-и катушек будут всегда под напряжением! Статор = двухполюсный, или 2 магнита.
После этих открытий я, как каторжный, 1,5 года мотал и перематывал, (безо всяких прибамбасов, типа коммутатора явно лучше прежнего работают двигатели и с1й, и с 2я, и с 3я, и с 6ю катушками на якоре, есть рабочие образцы!) испортил 3 двигателя, пробуя все варианты. Но автомобильный генератор, кот цеплял к ним, не хотел самостоятельно крутить моторы, компенсируя только часть тока. Никак не мог понять = почему? Вот тупой, ужас!
Всё стало понятно, когда догадался измерить проницаемость железа. Она оказалась 5-6 тысяч единиц. Посчитал = нужно не менее 15, чтобы наступил режим самовращения. И вот прошло ещё почти 1,5 года, как не могу найти такой движок. (Но наверное нашёл бы, если бы пенсия была как у депутата, а не 1250 гривен)
Зато с полгода назад узнал об аморфном железе и теперь хочу, чтобы хоть кто-то быстрей приспособил его для якоря!!! Мне заводы, производящие его, не отвечают = возможно ли это? И не приглашают поэкпериментировать. Генераторы из него тоже будут эффективнее, но и автомобильные могут выдавать до200 А. Этого хватит, чтобы на валу было киловатт 50-100, а может больше, зависит от железа! !!! Производители эл.двигателей, АУ, приглашайте на экперимент, и вам это будет очень полезно!
Прошу вас, дерзайте, думайте, старайтесь приблизить новую эпоху! Ведь эти двигатели совершенно даром будут тянуть машины, самолёты, составы, освещать и обогревать нас, и закон сохранения тут совершенно не при делах Вот вылетела живая мысль на свободу и теперь будет работать круглосуточно!!! Результаты её работы скоро будут видны – лет через 5 Земля будет неузнаваемой!!! Исчезнут электростанции, столбы, провода,…. И.т.д. Вроде и мы это сделаем, но без мысли мы – безмозглые биокуклы!!!
С уважением = Боярин Валентин Георгиевич

А какая марка стали аморфного железа Вас интерисует? такое железо продаёться? температура плавления скока?

:roll: Не открывается? Да, не влезает.

Извените, хотел загрузить рисунок, график - не влазят.
Посмотрите сами - наберите "ГАММАМЕТ"или "МЕЛТА" и всё узнаете об этом железе.

и что теперь дело за малым?Уменьшите рисунок и влезет,в ASDC можно уменьшить в фотошопе...

Sinoptik писал(а):

Нуу чот тут совсем глухо ни кто не знает сколько примерно ватт даёт эта пирамидка? или может у когонибудь есть ссылка на подробное тех.описание?

Сказать честно?
Нисколько.

Slava писал(а):

kaligraf, если нормально посмотреть, все равно потери будут равны мощности нагрузки. Правило киркгоффа примените и посчитайте. На вскидку ток заряжаемых батарей будет в 2 раза меньше тока нагрузки

Спаял я эту схему и замерял ток. Со схемы удалось снять 1,25 ампер-часов. С одной батарейки около 0,2 А*Ч.
http://progcode.narod.ru/project/rec_ac.html

Математику бы применить. Не очень силён в анализе, а тут переходные процессы, интегралы и прочее иже с ним. Отмоделировать бы, да прикинуть что икак изменить в схеме, чтобы увеличить рекуперируемую часть заряда.

Прикольно - нацелили на отдачу от батарей - и сразу получили результат. А хотелось бы отдачу в лампочке или кипятильнике рассмотреть....

kaligraf писал(а):

Спаял я эту схему и замерял ток. Со схемы удалось снять 1,25 ампер-часов. С одной батарейки около 0,2 А*Ч.

Прикольно. Самое главное, что не врет человек. И спаял и померял. Только что? померял отдачу одной батарейки, а её заряд в другом плече? Не пробывал?
kaligraf не прими за издёвку, но

kaligraf писал(а):

Со схемы удалось снять 1,25 ампер-часов. С одной батарейки около 0,2 А*Ч.

Правильно. в 1-ом цикле батарея разряжается на, ну например 0.1 А*Ч, далее она заряжается на 0.05 А*Ч, т.е. в половину. Потом опять разряжается и заряжается. Так получаем последовательность разрядов и зарядив сложив которую получим те самые 0,2 А*Ч с батарейки. Это чисто теоретически, на практике может быть батарейка реально выдавала 1.25 А*Ч, хотя вряд ли. - чистый экспиримент - 16 батареек из одной партии разделенные на 2 части, для двух испытаний (мжно 24 для трех), и испытанные по двум схемам - напрямую, и в этой, с подсчетом тех же А*Ч в каждом случае и лучше всего на нагрузке. Тогда отпадет вопрос сколько всего А*Ч получим с 4-ёх батарей, по такой схеме или напрямую? И второй вдогонку сколько энергии потратит нагрузка. Ну и третий про время, и деньги - или сразу за 4шт заплатить или поочереди.

Slava
Да скепсиса я уже достаточно выслушал - очень уж необычная схема, а "вечные двигатели" само собой скепсис вызывают. Но это не "вечный двигатель", а работоспособная система - убедился на опыте.
Простенько считал по формулам q=IT, q=UC
Получается, что при наличиии конденсатора в цепи нагрузки возвращаться будет не 50, а около 100 % заряда. Ну пусть 90 % со скидкой на потери. Тогда по тому же принципу - интеграл сходящегося ряда, который посчитать пока затрудняюсь - забыл всю эту высшую математику. Получится солидный выигрыш в ампер-часах. Сейчас поставил новые батарейки, впаял конденсатор и включил. Начальный ток 30 мА. Через несколько дней будет ясно, что там с процентами возврата заряда в этом варианте. Возможно схема действительно даст, то что от неё ожидается.

Добавлено после 11 минут:

Обычная "крона" в расчётах эквивалентна конденсатору с большой ёмкостью. Для 1 А*Ч 10 Вольт - ёмкость 360 фарад, для 0,2 А*Ч - 72 фарады - в упрощённом виде естественно.

Теория здесь : http://energodar.net/energy/radiantnaya/tesla_switch.html

Ну да , была уже ссылка ...
А чего Вы мудрствуете ?
Сижу вот уже на 7ми амп свинцовые аккумы паяю .
Только без ПИКовских выкрутасов . Управление на TL494CN .

Homo dispergens, ну 4-х аккумуляторную схему я видал, Суть её в полузарядке двух параллельных аккумуляторов, при разрядке двух других. По подсчетам степеннай функция с основанием 2 и показателем -n, где n количество переключений с заряда на разряд, сумма этого "сходящегося ряда" равна заряду накопленному в аккумуляторах до того КАК их включили в эту схему. Минус потери в проводах и переключателях, особливо если переключатели полупровода - будет полезная работа этого заряда.

Homo dispergens писал(а):

Теория здесь : http://energodar.net/energy/radiantnaya/tesla_switch.html Ну да , была уже ссылка ... А чего Вы мудрствуете ? Сижу вот уже на 7ми амп свинцовые аккумы паяю . Только без ПИКовских выкрутасов . Управление на TL494CN .

Да как-то не поверилось вначале, что работать будет, вот малыми средствами и решил проверить. Есть какие-то результаты, замеры, какие потери?

Slava, Может почитаешь уже по ссылке ?
kaligraf, От работы отвлекают бюрократы ...
Думаю результаты выложить во вторник .
Кстати , и схема с одним аккумулятором оказалась работоспособной !

Slava, Математику придумали чтоб доказывать невозможное !
Чтоб освоить возможное - математику надо оставить в покое...
Ограничиться АРИФМЕТИКОЙ ...