Vaicartana писал(а):

вокруг слаботочной, но высоковольтной первички.

А ток? Лампы от УНЧ , а это нагрузка 8 Ом 1ВТ громкоговоритель, а у Теслы 80квт движок , намотанный проводом толщиной с палец. Тесла создал КОНВЕРТЕР , преобразующий 8 - ми ватные импульсы в силовой ток . Какие мысли ?

Ребята.. Привет.
О чем-это вы тутО говОрите, а другим-то да и НепОнятно.

Не.. Ну то, что усидитель мощности всегда ставится на выходе любой системы.. Так с этим ясно. Да и сделать можн. десятками способов..

А вот сама функциональная схема ..
Есть кое нибудь общие представления этот счет, конешн. - для других, не особо шарящих в Этом, но так - чтоб понятныя были.

Сказать честно сначала честь ленту усю - нну Долго..
А Посему и тако вот - влет.
Заране Благодарств. . .

Егор_s писал(а):

Ребята.. Привет. О чем-это вы тутО говОрите, а другим-то да и НепОнятно.

ЭТО началось в лекциях Н.М. Тесла , см. Эксперименты с токами ВЧ , момент , когда демонстрировался эффект горения ламп на ТОЛСТОМ металлическом проводнике , в который посылались мощные разрядные импульсы ; это я к тому , что на его авто в цилиндриках должен был происходить похожий процесс...

Хорошо..
Но если это так, то у Сегодняшнего дня Экспериментаторов - наверное должны быть общие схемы процесса..

Вдруг и поделятся..
Нну так - для общего представления.

Егор_s , ну что-ж ты обидчивый то... Путь познания только для идущего ; честно - прежде чем писать здесь , прочел десятки книг и сообщений в инете , разбирал в голове и пытался выделить главное лет 10 , ну нету приставки к компу , что-бы слить тебе из головы в голову и спросить мнение. Этим экстрактом так хочется обменяться , объединиться и создать НЕЧТО , нужное ВСЕМ , и притом безвозмездно , но с людьми , понимающими суть , а ты обижаться...

Ах, Саныч..
Право, что Вы.. Да в мыслях и не было.
Хотя, впрочем - оправдываться последнее дело..

Просто Улица..
Греция..
Какие-то Неизвестные Мраморы Амфор, Колонн.
Район Афин - Керамика. .
Одна из улиц.. Спросили что-то.
Побрели себе дальше.
-----------------------------------

Хотя интересно.. Токи разряда.
Получается что-то вроде антэны штоли..

Интересные Рассуждения.
Впрочем прозрачность процесса - непоследнее дело,
И если он имеет свойство быть видимым с разных сторон..
Так может ото всех ему стого только и польза..

А вообще, рассказывають к Саи-Бабе явился один раз человек.
С одного очень Большого и Известного в Америке Города..
Он был очень богат, по-видимому миллионер..

Он молвил..
О, Саи.. Возми Себе все что у Меня есть.. Я не знаю, что со всем этим Мне делать..

На что Тот ответил.. Мой Друг - иди, и думай..
Эту задачу ты должен решить Сам. .

Спасибо , хоть и тяжело самому , пошел я дальше... Ежели кто знакомый , окликни ,остановлюсь.

San_Sanuch писал(а):

А ток? Лампы от УНЧ , а это нагрузка 8 Ом

Постоянная нагрузка, замечу. Не в резонансе.
Рота солдат при всем желании не сможет развить мощность, способную разрушить мост в секунды. Но если их пустить "в ногу"...

Цитата:

Тесла создал КОНВЕРТЕР , преобразующий 8 - ми ватные импульсы в силовой ток . Какие мысли ?

Либо у него где то был передатчик(основа для такой мысли есть, т.к. он занимался передачей энергии без проводов)
Либо он научился использовать разрушительную природу резонанса для получения энергии.

Ура , Vaicartana ! ( можно имя ? ) Поехали.
Тесла к 1931 уже не мог пользоваться передатчиками , это уже на скифе обговорено не раз , будем возвращаться ?
За резонанс , да , и только так .
В коробочке был мультивибратор - на выходе имеем противофазные импульсы , усиливаемые и поданные в цилиндрики , к которым подключены толстые кабеля к двигателю .
На педали газа перем. R , при нажатии уменьшающее дисбаланс - повышается мощность .
Стартер задавал направление вращения - без него двигатель стоял бы на месте и только грелся , после раскрутки нужны были поддерживающие импульсы , вот с ними Тесла дружил , похоже , еще с 19 века .
Как понять функцию цилиндриков и их устройство ?

San_Sanuch писал(а):

( можно имя ? )

можно. Алексей.

Цитата:

Поехали. Тесла к 1931 уже не мог пользоваться передатчиками , это уже на скифе обговорено не раз , будем возвращаться ?

Будем. Почему не мог? Ему кто то мешал? Немецкое люфтвафе с глушилками колесили по Ньюйорку в поисках источника?
Не читал я скиф. Просвети в краце, почему не мог.

Цитата:

За резонанс , да , и только так .

Кстати, замечу, до сих пор пока о резонансе неизвестно ничего. Теории нет вообще. Нет даже намека на то, почему так происходит.

Цитата:

усиливаемые и поданные в цилиндрики , к которым подключены толстые кабеля к двигателю .

ну, не совсем. Насколько я понял из газетной вырезки цилиндрики были то ли регуляторами, то ли вообще переключателями. К ним проводов не подходило.

Цитата:

Как понять функцию цилиндриков и их устройство ?

слижком узко.

О реализации конкретного устройства можно теперь только догадываться либо подключаться к Всемирному Разуму за ответом.

могу лишь подвести к такому рассуждению.
Тесла в лекциях пишет, что его устройство(ВВ транс) вырабатывает озон и оксид азота в неимоверных количесвах. он даже хотел предложить его в хим производство азотной кислоты.
Напомню, что образования NO2 протекает с поглащением энергии.
Возможно он заметил, что образование оксида азота непропорционально той энергии, что в нее вложено эл.током.

возможно, так же, он пошел по этому пути дальше и пришел к идее создания химического аккумулятора на основе воздуха и принципа резонанса для разрушения его молекул.

Сейчас известны сообщения о нескольких вариантах подобных химических реакторов.

конечно, можно предположить, что Тесла не стал заморачиваться с хим. преобразованиями, а напрямую получил эл.ток из резонансного трансформатора, но это все область догадок...

Алексей! К развиваемой далее идее резонанса беспроводная передача не имеет отношения , позвольте ее игноре. Хотя одна реплика - даже принятая энергия должна быть для двигателя преобразована ( конвертирована ) в необходимую согласно его потребности форму ( напомню - 80 кВт ).

Вместе мы установили лампы в гнезда, Тесла нажал 2 контактных стержня и сообщил, что теперь есть энергия.http://nicolatesla.narod.ru/TESLASITE/PAGES/auto.html

Представь плотность тока через эти стержни , Тесла небрежности нигде не допускал , простыми контактами это не было , где-то читал , что Тесла подсоединил провода от двигателя к стерженькам , по логике , не исключено правильно читать - " прикрутил ".

Следующее: по условиям возникновения резонанса система должна обладать малым сопротивлением , т.е. резонанс проще вызвать в двигателе большой мощности , чем в маленьком . Посылаем в него слабый импульс , получаем отзыв , в этот же момент добавляем следующий импульс , получаем противо-ЭДС уже мощнее и на n-ном цикле имеем максимумы тока и напряжения .
Источник тока для такого двигателя по тем же условиям должен обладать внутренним сопротивлением меньшим , чем R нагрузки , видишь толстый кусок провода , соединяющий вывода двигателя и в котором создаются такие колебания?
Вот эти то цилиндрики такую работу и выполняют , нужно попытаться делать визуализацию процесса , как это делал Тесла , перед экспериментом в железе .

San_Sanuch писал(а):

Алексей! К развиваемой далее идее резонанса беспроводная передача не имеет отношения

а зря. Очень даже имеет.

Цитата:

даже принятая энергия должна быть для двигателя преобразована ( конвертирована ) в необходимую согласно его потребности форму ( напомню - 80 кВт ).

И что в этом такого? Из электрической сети можно вытянуть и более, никого это не смущает. Если допустить, что Тесла сделал небольшой(по его замашкам ) передатчик и приемник энергии.
и еще: откуда циферь в 80кВт? в статье указывается 80л.с. = 59.7кВт
но это так, мелочи...

Цитата:

Тесла нажал 2 контактных стержня...

именно нажал.

Цитата:

Представь плотность тока через эти стержни

Да необязательно через них шел ток! Где написано, что стержни - проводники?

Цитата:

Тесла небрежности нигде не допускал

А вот тут согласен. Как утверждается в некоторых статьях "собрал на коленке", "купил лампы в магазине", да чуть ли не прикрутил все на висящих проводах...

Цитата:

Следующее: по условиям возникновения резонанса система должна обладать малым сопротивлением

не совсем. Малое/большое сопротивление к вопросу резонанса не относится. Тем более что двигатель большой мощности однозначно имеет большее сопротивление, но он так же имеет и большую индукцию.

Цитата:

т.е. резонанс проще вызвать в двигателе большой мощности , чем в маленьком .

одинаково. А вот снимать мощность не нарушая параметры резонанса, да, проще в более мощном.

Цитата:

Посылаем в него слабый импульс , получаем отзыв , в этот же момент добавляем следующий импульс , получаем противо-ЭДС уже мощнее и на n-ном цикле имеем максимумы тока и напряжения .

что то напоминает очень двигатель "дяди Васи". По моему на скифе об него несколько лет головы расшибались, да так ничего и не сделали, хотя, конечно, идея забавная.

Пардон за 80 кВт , что это я ...

Алексей , померяй R обмоток настольного вентилятора и насоса БЦН , будешь приятно удивлен - у мощного двиг . сопротивление меньше .

Контактные - значит проводящие , в данной конструкции - создающие ток в обмотках . Не верю я в чудеса , ток в любом участке цепи одинаков , хоть в левой обмотке , хоть в правой , хоть в точке соединения обмоток ... Пойти , что-ли , к дяде васе ?('')

Цитата:

померяй R обмоток настольного вентилятора и насоса БЦН

немогу. БЦН у меня нету.

эффект "дяди Васи" - это резонанс Мельниченко.
Кто знает, может Тесла в своей "коробочке" сделал то же, что и Мельниченко в своей?

Дак о чем же я и говорю .

В предыдущих постах вроде все выложил , вот еще : в цилиндриках , подключенных к обмоткам , пульсирует преобразованный в силовой ток , выработанный слаботоковой схемой , не обязательно на лампах , все-таки 21 век на дворе .
А вот природа этого тока озадачивает , то-ли это эффект ударных волн , то ли ... Что ?