..…придумай нечто такое, ну, к примеру, чтобы воздух в больших городах стал чище процентов на пятьдесят и чтобы не требовалось для этого средств никаких из казны, ну, государственных, значит. И чтобы то, что ты придумаешь, было самым рациональным из всех мыслимых вариантов и чтобы внедряемо было мгновенно – понятным мне и всем остальным.
.....Самый большой вред наносят вам так называемые машины. Их так много в больших городах, и из каждой исходит неприятный запах и вредные для организма вещества. Самое страшное то, что они смешиваются с частичками земли или пыли, пропитывают её. Движение этих машин поднимает пропитанную пыль, и люди вдыхают это ужасное месиво, оно разлетается, ложится потом на траву, деревья, покрывает всё вокруг. Это очень плохо.
…..Давай изменим условия задачи – пусть будет тридцать восемь процентов.....
– Нужно, чтобы все эти машины не только разбрасывали эту гадкую пыль, но и собирали её.
– Как это сделать, говори быстрее!
– Впереди, ну, что там у них торчит такое, как это называется?
– Бампер, – помог я ей.
– Значит, бампер. Внутри него или под ним нужно приделать коробочку с дырочками в верхней её части, сзади тоже дырочки должны быть, чтобы воздух выходил. При движении этих машин потоки пыльного вредного воздуха будут попадать в передние дырочки, очищаться, и выходить из задних дырочек будет уже очищенный на двадцать процентов воздух.
– А где же твои сорок процентов?
– Сейчас эта пыль с дороги никак почти не убирается, а при таком способе её будет становиться всё меньше, так как она будет убираться каждый день и повсеместно. Я рассчитала – через месяц при помощи таких коробочек, если они будут установлены на всех машинах, количество грязной пыли уменьшится на сорок процентов. Далее процент загрязнения не уменьшается, так как влияют другие факторы.
– Какого размера коробочки, что в них должно находиться, сколько дырочек и на каком они расстоянии друг от друга?
…..Подожди, – обратился я снова к кружившейся, словно в танце, Анастасии, – в коробочках-то этих что должно находиться?
– В коробочках... в коробочках. Ты сам немножко подумай. Совсем просто это, – ответила она, не останавливаясь.


«вырезки цитат» из книги В.Н.Мегре «Анастасия».

..…придумай нечто такое, ну, к примеру, чтобы воздух в больших городах стал чище процентов на пятьдесят и чтобы не требовалось для этого средств никаких из казны, ну, государственных, значит. И чтобы то, что ты придумаешь, было самым рациональным из всех мыслимых вариантов и чтобы внедряемо было мгновенно – понятным мне и всем остальным.
.....Самый большой вред наносят вам так называемые машины. Их так много в больших городах, и из каждой исходит неприятный запах и вредные для организма вещества. Самое страшное то, что они смешиваются с частичками земли или пыли, пропитывают её. Движение этих машин поднимает пропитанную пыль, и люди вдыхают это ужасное месиво, оно разлетается, ложится потом на траву, деревья, покрывает всё вокруг. Это очень плохо.
…..Давай изменим условия задачи – пусть будет тридцать восемь процентов.....
– Нужно, чтобы все эти машины не только разбрасывали эту гадкую пыль, но и собирали её.
– Как это сделать, говори быстрее!
– Впереди, ну, что там у них торчит такое, как это называется?
– Бампер, – помог я ей.
– Значит, бампер. Внутри него или под ним нужно приделать коробочку с дырочками в верхней её части, сзади тоже дырочки должны быть, чтобы воздух выходил. При движении этих машин потоки пыльного вредного воздуха будут попадать в передние дырочки, очищаться, и выходить из задних дырочек будет уже очищенный на двадцать процентов воздух.
– А где же твои сорок процентов?
– Сейчас эта пыль с дороги никак почти не убирается, а при таком способе её будет становиться всё меньше, так как она будет убираться каждый день и повсеместно. Я рассчитала – через месяц при помощи таких коробочек, если они будут установлены на всех машинах, количество грязной пыли уменьшится на сорок процентов. Далее процент загрязнения не уменьшается, так как влияют другие факторы.
– Какого размера коробочки, что в них должно находиться, сколько дырочек и на каком они расстоянии друг от друга?
…..Подожди, – обратился я снова к кружившейся, словно в танце, Анастасии, – в коробочках-то этих что должно находиться?
– В коробочках... в коробочках. Ты сам немножко подумай. Совсем просто это, – ответила она, не останавливаясь.


«вырезки цитат» из книги В.Н.Мегре «Анастасия».

Здравствуйте Всем,
Меня зовут Иван, жену мою Галина.

Мы не ученые, но очень много гуляем пешком, и так уж сложилось, что идею о «коробочке», необходимость в ней, испытали и испытываем на своих легких и кожей. Скажем одно – при увеличении (сегодняшнем) автопарка, на 10% в год - а это так, – необходимость «коробочки»... - короче, курить на сегодняшний день получается менее вредно, чем жить рядом с дорогой или гулять вдоль нее. Не подумайте, что это агитация курения, наоборот, сравнение равносильности вреда. А от вредной привычки курения, надо избавляться, – как от атавизма, ошибки прошлого, как от непонимания и неосознанности действий.

Извините за долгое вступление: выносим на Ваш «суд» Коробочку - просьба не забывать, - идея принадлежит самому «Богатому» на земле Человеку – В.Н.Мегре!

1. Факторы: а) оседание как в легких, так и на обочине пыли, поднимаемой машинами (прошу не путать с газами от работы двигателей внутреннего сгорания)
б) фильтрация – чем и куда?
в) утилизация «пылесбора»
г) стоимость приспособления и долговечность
е) конструкция и система работы
ё) установка без конструктивных изменений машин
ж) простота обслуживания самими владельцами
з) стильность и желание иметь такую коробочку (извините за банальность)
и) универсальность («унисекс»)

2 Решения и результаты
Первоначальные проблемы (исходные данные): пыль из-под колес и днищ машин (отатков колес, завихрений, концентрации газов и т.д. и т.п), дырочки в бампере, удаление 40% загрязнения от пыли (колесной).

Начну с дырочек в бампере:
Все помнят «машину Майкла» с лампочками по бамперу? Представим на этом месте дырочки (просто сверлятся в бампере и вставляется коробочка, как микрики электронные в корпус аппаратуры (входными отверстиями-трубочками в дырочки). Ура, у нас есть поступление воздуха.
Если коробочку сделать в среднюю длину бампера, и выход очищенного воздуха направить под передние колеса (пояснение, почему так – чуть ниже) – то наверное больше пыли, чем до этого (вероятно), машина не будет поднимать при движении.
Есть вход – есть выход, а что же между: понятно, что коробочка - в длину бампера, и некую, вмещающююся в данную плоскость, ширину (в зависимости от размеров бампера, мотора, вентилятора охлаждения и т.п).
Очищение: вода и только вода способна смыть и очистить наши деяния (пылесосы новомодные, - все наверно, видели рекламу – работает!!!).
Как сделать, чтоб вода, из-за поступающего в воду воздуха не выплескивалась в выходное отверстие – принцип крыла (внутри устроиств), лабиринты, зигзаги, принцип чернильницы-непроливашки, – из кольяна идет-то, в конце-концов, дым, а не вода.
Замена воды – все качают колеса, - на заправках от компрессора, а рядом обычно в том же шкафу, вода (шланги спокойно дотягиваются до машин, метра 4-6), есть воздух (несколько атмосфер давлением), выдуваем старую воду, заливаем новую. Для этого сделаем с обеих сторон для воздуха нипеля большой пропускной способности, а для воды – быстрый шланговый соединитель - приставил, надавил, щелк – и есть контакт, - шланг соединен, клапан открыт. Вода течет либо туда, либо сюда, - от давления зависит.
Сливаем – куда??? На очистительных станциях, чистки льяльных нефтесодержащих продуктов эту воду отстаивают в бочках – наверх поднимается горючка, ее продают,как топливо для котлов – во башки рубят!!! (работал, знаю)
А японцы вообще снег с тротуаров собирают – гонят из него дизельное топливо (нечего попусту «добру» от сгорания горючки в машинах пропадать).
Представим, что рядом со шкафом водно-компрессорным можно поставить бочки кубовые (обязательно из прозрачного пластика – чтоб каждому видно было, что сливает, - может, и ходить пешком больше будешь – здоровье прибавляется, воздух чище и денюшку на дело пустить можно: дерево посадить, например).
Мало того, бензоколонки сами эти бочки выставят (этакое «добро» пропадает) – а еще и следить будут, чтоб воду вы в коробочке меняли и на землю ни капли не пролили (уж они-то цену топливу-то хорошо-о-о знают). И правило ввести: заправился – поменял воду, и поставить на бочки счетчики, талончики выдающие с объемом слитой воды, для предъявления продавцу бензина... мало ли, может скидку в 5% за это сделают.
А «умельцы», у кого дом обогревается котлом на жидкой горючке, наверно, тоже не прочь будут «полакомиться» на халявку горючкой, канистрочки так две, или сколько там в багажник вмещается...
Для очистки «снятой» жидкости у меня такое решение: 1) сажаем эйхорнию, в заморозки она умирает, 2) мы долбанем воду высоким напряжением, вредное разложится на безвредные частицы, 3) все это замораживается до весны (очищение № 3), 4) весной вода сливается и остаток - уже безвредная пыль, содержащая много полезных технократическому миру элементов. И все это - в этой же бочке прозрачной, удобно, просто? По-моему, да. И бочки весной снова в дело...

Так о чем это мы?
Значит, сливно-наливные клапаны и нипеля нужно выдвинуть под крыло, между бампером и колесом (подкрылком) – но не далеко, вдруг у дедулечки, что на Пространство от детей из города едет, спина болит, иль домой на землю мужчина с заработков едет, и тоже спина болит – изгибаться-то тяжело (и даже не важно, что он не понимает пока – ездить-то никуда и не кужно...).
Вот и «машина Майкла» пригодилась: молодежь, как же, поставят коробочку, без, извините, припонтованности: им тюнинг, подсветку, неон яркий подавай. Хорошо. Со стороны мотора ставим лампы, диоды иль неон, итог – «машина Майкла» готова. Но если лампу поставить белую и вода чистая, то свет красивый и спереди будет виден, а может, и снизу (все ведь в школе смотрели опыт разложения света через призму). Но коли не поменяна вода и грязная уже, то свет красивым и не станет.
А господа контролеры дорог (ГАИ), по-моему, ой уж как «полюбят» машины с некрасивыми огоньками на бампере. А коль вообще их (огоньков) нет, то я уж только руками разведу (кстати, с включенными фарами меньше вероятность сбить пешехода – особенно ребенка, - а с помигивающим из-за колебания воды в движении светом коробочкоизированного бампера..?).
Производство: этаких квадратных коробок-бутылочек со множеством входов и выходов, и с лабиринтом внутри. Обязательно из прозрачного пластика (он дешевле цветного и лучше свет пропускает)
1) стоимость корпуса для мобильного телефона – не сильно дороже бутылки из-под лимонада (не верите – разговорите китайца с рынка и спросите).
2) стоимость бутылки лимонадной – посмотрите в пункте приема тары (сам я был на заводе и видел линии – элементарно, ни сложностей, ни трудозатрат особых).
3) не надо рассказывать, наверное, что линии по производству коробочек для строительных мелочей и менять-то не надо - новую матрицу лишь изготовить (в интернете предлагали собирать коробочки из двух половинок – полностью согласен: верхняя – короб; нижняя – поддон с лабиринтом, песком износился – снял и заменил – дело минуты – и крышку верхнюю, зацепленную за бампер с выходными отверстиями (нипелями, переходниками, клапанами – с водно-воздушнонагнетающими концами) и трогать-то не надо.
Только хорошо бы унифицировать по размеру коробочки (универсализировать) – для легковых, микроавтобусов и грузовых, а еще и для двухколесных (место есть – проверял).
Теперь вернемся к началу: отвод трубок выходящего очищенного воздуха под передние колеса. Воздух ведь не совсем сухой все-таки будет выходить (не тампоны же ставить – работу системы стопорить) – так пусть колеса и дорогу смачивает хоть немного(а то и вовсе наборными сделать, ведь можно и две рядом поставить). А ведь в городах летом ездят специальные машины и смачивают (моют) улицы, чтоб дышать хоть как-то можно было...

Эта коробочка на переднем бампере – впереди едущих машин воздух пыльный собирает и очищает. А под машину ведь тоже воздух попадает и даже машину может от дороги оторвать на скорости, поэтому «гонщики» спойлера до земли и ставят (чтоб с дорогой сцепление было). Так поставим и внутри заднего бампера коробочку. Только дырочек в нем (бампере) делать не будем,только направим выходящий воздух на дорогу. А там, где воздухозаборные дырочки, - сделаем навес-крыльцо, как пылезаборник у пылесоса, чистящего ковер, чтоб воздух всасывался, заодно немного пыли очистим из-под своих колес (и ведь хорошо получится – посмотрите, куда гравий от колес газующей на месте машины бьет – в дно багажника...).
Разговор в книгах шел о 20% очистки с каждой коробочки, а у нас их уже две, одинаковых, только пылесборник на заднюю прицеплен, - так и очистка двойная, и воздух быстрее очищается...

Вот наш проект, извините, что рисунка нет, надо чтоб в голове все рисовало воображение. Помогайте! Не судите строго! Дорабатывайте! Очень хочется, чтоб свершилось.
И хорошо ведь, если деньги за это в Россию поступать будут – так и поселения быстрее строиться начнут, создаваться Родовые Поместья, - строиться прекрасное будущее России и Планеты всей.
А то, что будут деньги поступать, (вплоть до вопросов «а деньги-то кому платить..?») – спора и быть не может – Мегре-то ведь в банке приседал? Приседал, и еще двух человек с собой прихватил. И я почтительно составлю ему компанию – А Вы..?

P.S. Давно хотел написать, да опасения два было: чтоб идею не украли (она Мегре принадлежит) и чтоб идиотом не обозвали (как неученого чурбана) – посему пишу только сейчас и дублирую во все места что нужно, чем двух зайцев и убью – страх и гордыню, также попадание в «чужие руки» идеи. Надеюсь, компьютеры все-таки улучшатся !

После описания своей идеи коробочки (с естественным, широким распространением в массы нововведения), прочел все, что нашел по теме коробочки. Простите, что после – не хотелось мысль останавливать кучей идей и предложений до описания и определения собой. Прочитав, нашел огромный список доработок, да и просто предложений – только странно, почему еще никто не сложил их вместе – ведь картина выходит цельная, полновесная и саможивущая (как бы жить сама по себе начинает).

Спасибо форумчанам за решение в вопросе о патенте – цитирую: «опубликованное не патентуется», - это все не только опубликовано в книге, но и разработок множество представлено на форуме. Интернет публикации – это тоже ДОКУМЕНТ. Еще одно приседание! (Может, за слово каждое написанное ввести,– чтоб мысли б додуманнее и «рациональнее» были )

Доработки и ответы на некоторые вопросы (и возникнувшие у читателя, возможно, так же):
Начну, наверное, с места расположения коробочки: есть точные данные - в бампере или под ним. Под бампером у новых машин спойлера (если я не ошибаюсь), в них очень часто решетки – в которые воздухозаборные трубочки-то и выводятся (этакий ряд хвостиков – трубочек, диаметром как коктейльные трубочки).
Что касается бампера, то тут 3 вопроса:
1) Делать ли дырочки: выше середины, сверху бампера, я заметил у многих машин сегодня приклеена металлическая полоска и даже канавка для полоски есть (или не приклеена, а на защелках – в «дырочки» вставляется, как и на дверях)... так что этот вопрос, по-моему, по-минимуму странен – ну не работает фильтр временно (зимой, например – см. ниже), - заклеил бампер полоской – вроде и симпатично.
2) Поместится или нет: на этот вопрос в любом сервисе ответят. Я сделал проще: вышел на подъезд, - там «больные на машины» автоспецы стоят, - и спросил: – Можно ли в бампер засунуть четыре 2-литровые бутылки? (так я для себя определил размер коробочки обьемом на 3-4 литра) – Еще как, - ответили. – А в заднем, вроде глушитель, бензобак мешает? - Легко поместится, – был ответ. - Ну у тебя и объемы контрабанды! – только я и услышал в догонку! Меня убедило, а Вас?..
3) Обтекаемость бампера: типа, значит, воздух обтекает машину, и давление в трубочках не создается, и т.д. и т.п. Не знаю уж как и сказать: вроде и перед машиной ионный излучатель для разряжения пространства, в которое въезжает машина – не поставлен. (то-то водители все стараются подойти сзади поближе и ехать так подольше,– чтоб сопротивление в вихревом потоке меньше было – и топливо меньше расходовалось. P.S. Сзади завихрения начинаются с 5-7 метров – проверял. У роллера, едущего за машиной, значительно увеличивается скорость при дистанции 5-7 метров, а при 10-и метрах тебя аж с дороги сносит вихрем). Да и получается, в институтах дяденьки, так, балуются в дорогостоящих аэродинамических трубах флажки на всю машину прикрепляют, и флажки тоже от безделья маются, поворачиваются по направлению ветра..?! 
Посему, делаем вывод: «А что это там спереди выступает?» Выступает спереди, значит - первым сталкивается с сопротивлением воздуха бампер - уж с него-то и начинаются всякие интересные аэродинамические свойства машин (ну, конечно, если вы не задом все время ездите – ну, задним бампером...). Итог: бампер первый, что встречает воздух, и дырочек в нем для аэродинамики нет, правильно, посему – срочно сверлим два десятка дырочек в линеечку!!! И не опасаемся потери свойств машины, просто дырочки делаем очень точно, ровненько и гладенько – воздух, что не попадает в дырочки, тот преспокойненько отправляется контролировать работу дяденек-аэродинамистов. А еще мешать движению мопедистов-велосипедистов, а также – пытается сбить пешеходов с обочины (фуры делают, – и постоянно).

К вопросу, что же делать зимой, когда вода просто замерзает? Видимо, внутренняя конструкция коробочки должна работать как с водой, так и пустая (хотя, какая пыль зимой?) – хотя с водой, похоже, более эффективно получается (а коль пыли нет, снег попадает в коробочку, тает, замерзает, жить мешает – можно ведь и заклеить дырочки красивой полоской..?)
Кстати, чем очищать коробочки воздушные от влажной, ко всему липнущей, залезающей во все труднодоступные уголки ПЫЛИ? – Водой! Воду в бак, эйхорния, ток, заморозка... это по-моему, уже знакомо?  К вопросу об утилизации, при такой схеме остается твердый остаток простых веществ в суспензии с водой (каша грязная этакая) – кто-то на форуме придложил сепаратор,– прибор для разделения твердого остатка и воды, - а дальше, простите, не знаю технологических процессов на производствах... (Но живем же мы в домах из сажевых блоков. Например: сожгли, получили металлы, остаток сажи смешали с цементом, залили блоки – вот теплый фундамент и готов. )
Сепаратор, кстати, предлагали вставить вовнутрь иль заместо коробочки: народ, коробочка, накапливающая пыль, путем разделения оной с воздухом (пусть даже и в воду) – уже СЕПАРАТОР. И, по-моему, не имеет значения, как называть – коробочка-сепаратор, коробочка-фильтр, коробочка-пылесос, коробочка-ионизатор, магнитизатор в конце-концов! Это – КОРОБОЧКА!!!
Был на форуме разговор о переделывании бампера машины под коробочки – это ж надо так все усложнять! Когда и в оригинальном бампере места достаточно, и уж тем более, под ним.

Отступление: эксперимент – берем соломинку для коктейля и направляем срезом трубки на себя – что мы видим?.. Это к вопросу о «дырочках».

Интересно, какие завихрения от носа машины: закручивается ли воздух от решетки радиатора, фар к верхней плоскости выступающего впереди бампера? (если он вообще выступает..? - тюнинг и всякое такое новомодное). А если дырочки вывести на эту верхнюю плоскость бампера? Тоже эффективно будет?..

Внедрение – этот вопрос затрагивался не раз. Кто про государство, кто про ГАИ, кто про предпринимателей... На мой взгляд, есть решение проще. Ставим нижеописанную с 90°, иль другой вариант коробочки, - обязательно со светом! (в магазинах есть очень дешевые лампы, подсветки, неон и т.д. – если уж провода не провести (не подключить) - есть от прикуривателя свет). Если закон запрещает подсветку неоном дороги - то, извините за простоту, щели между бампером и корпусом (т.е. откуда свет проникает) – заклеиваем скотчем темным. Представили? А если сотня таких «машин Майкла» в городе – кто первым заинтересуется, кроме праздношатающихся, конечно?..
Итак, по порядку: работники ГАИ (услышит объяснение об очистке родного города, - тыковку почешет, расскажет коллеге, а там и до начальства дойдет), новостеры журналисты (у них работа – о чем бы еще написать, рассказать, показать – они еще и под бампер залезут...), предприниматели (на улице видел, да нет времени – денюшку зарабатывает – а тут и по телеку в новостях показали. Заинтересуется – выгодное ли дельце, Ах, я еще и первый оказывается!..). Ну и пусть все форумы перечитает вместе со всей своей командой, а заодно и КНИГИ – ну и пусть производит, куда он денется: приседать будет вместе с нами, и денюшку платить в казну на семена - куда идея запрограммирована. А дальше – дальше, коль уж завертелось, - то попробуй остановить! (а вот тебя без лампочек - остановят, причем на ближайшем посту дорожном)
И вот какая мысль: для нас название коробочки – норма. А точнее, «коробочки Анастасии», – уже прочно вошло в нашу жизнь. Так пусть и весь мир называет – КОРОБОЧКИ АНАСТАСИИ! «А как люди определят единомышленников?», - цитата. И как мир определит мысль о родовых поселениях – как самую верную и единственно возможную на Земле! А так, - вопрос себе зададут – кто такая Анастасия, что за книги В.Н.Мегре, кто такие – анастасиевцы-поселенцы..?

Место расположения дырочек и коробочек мы рассмотрели. Пора переходить к внутреннему устройству. На этот вопрос на форуме много идей и предложений. Первым, наверное, надо рассмотреть размеры входных и выводных дырочек, они регулируют разность давления в коробочке – которое, в свою очередь, регулирует перемешивание грязного воздуха с водой, образование пузырьков и оседание грязи, а, следовательно, очистку и выход очищенного воздуха. Сюда можно еще и прибавить объем поступающего из-за борта загрязненного воздуха.
Решение, на мой взгляд, просто: поступающие дырочки (отверстия в трубочках) – диаметром с соломинку для коктейля, штучек 10-20 и выходящие под колеса трубочки чуть большего размера (как для коктейля-мороженого) – штучки 4-6. Из-за разницы поступающего давления и ограниченного выхода – будет хорошо перемешиваться осаждающаяся смесь, а очищенный воздух – выходить направленной струей.
Теперь к задаче сохранения воды в коробочках: предлагают маленькие дырочки, непроливашки и верхний сбор воздуха в двухкамерной коробочке. Отдаю предпочтение всем вариантам вместе. Просто объединяем их. Емкость коробочки делим горизонтально (полусферой желательно): нижняя часть 2/3 - здесь половина емкости (1/3 всей коробочки) вода. Верхняя треть – очищенный воздух, уходящий по трубкам. (представьте себе соломинку коктейльную, в коробочке согнутую под 90° - верхний конец на пол сантиметра не доходит до верха корпуса, нижний направлен на колеса). Воздух по трубке идет сверху вниз, через перегородку, поворачивает в водяной емкости вместе с трубкой на 90° и выходит, направляясь на колеса. А поступающие трубочки – полностью наоборот, воздух нагнетается в воду, и перемешивает ее, образует пузырьки, очищается и выходит в верхнюю емкость через маленькие, очень маленькие дырочки перегородки. Были предложения простого поступления воздуха наружу через маленькие отверстия в задней стенке, или даже смазанной маслом или парафином сетки (чтобы вода оставалась внутри).
В итоге – поступление, перемешивание, пузырьки (присоединение к ним пыли и ее слипание), оседание, сохранение воды в емкости, выход очищенного воздуха, двухкамерность и даже маленькие дырочки, а еще и разность потенциалов (нагнетание) – вроде учтены. Никого не обидел? 

Был на форуме еще и принцип крыла, конечно, но мне как-то не по себе: самолеты взлетают при какой скорости – значт и работать будет при такой? «Вы нарушили – вот штраф». – «Но я ж ведь только природу спасал?..» Шутка. Там был разговор о доработке, кто знает, может еще и действительно доработают, и во внутрь коробочки поставят. А навесные крылья-коробочки – да по «эстетическому» аспекту не поставят, посмотрите: чем новее машина, - тем менее бампер видно.
О поступании воздуха в коробочку через дырочки могу дополнительно привести пример: кто не крутил гофру над головой? «У-у-у» – а это воздух, попадающий в гофру звук издает. Можно сказать: из-за тяги, разности потенциалов, и много чего еще придумать – прикрутите кусок гофры-трубки к багажнику на крышу машины – все поймете, или у стройки постойте – там машины привозят такие гофры – только большие – все увидите – работает, свистит, гудит, воздух попадает, и еще как!
Среди прочих сообщений есть и очень интересные, – «а камни, летящие в коробочку, ее не разобьют?» Но каким образом тогда у нас на машинах еще целы пластиковые бамперы и спойлера..? Да и откуда браться прыгающим спереди под машину, а точнее в бампер и коробочку камням..? Как-то мороз по коже: едем, а камень с дороги – прицелился, и – прыг в бампер или коробочку. Так, глядишь – и в стекла залетать приноровятся. А кругом – ни одной машины, ни хулиганов-пацанов – вот и доказывай потом страховщикам, почему они мол, должны оплачивать поломки и царапины...  Хотя на заднем бампере, наверное, можно такое представить, но так, чтоб бампер, а с ним и коробочка могли пострадать – нет, это все-таки какие-то не такие камушки... 

Нельзя не отметить простоту циклончиков господина из Алушты (рисунки не вижу, но могу вполне представить, хорошее объяснение) - хотя в циклонах и два сущестаенных недостатка: 1) боится влажности (прилипает пыль и система перестает работать, а если дождик?), 2) не отделяет мелкую фракцию, с которой мы как раз-таки и боремся (в производстве данный вопрос решается установкой в циклонный поток, в реально создающийся вращением воздуха и перепадом давлений , второй установки типа «циклон»). Обший принцп работы, на разнице давлений – пыль центрифужной силой как бы «размазывается» по стенкам, от чего и сползает по ним вниз, в накопитель. А воздух поднимается по циклонному столбу (прямо как в торнадо) – вверх и выходит.
Господин из Алушты предлагает ряд циклончиков (8-10 штук) с общим водным накопителем, для улавливания пыли; циклоны делаются из пластиковых бутылок, перевернутых «вверх ногами», и горлышками соединенными с накопителем. Просто. И достойно восхищения, хотя и не решает вопросов утилизации и вливания жидкости в систему при резких поворотах, торможении и кочках. Вероятно, этот вопрос можно решить с помощью чернильницы-непроливашки, - и решить без особых трудностей, пятачком по центру (оставив, конечно, место для выхода пыли), чтоб циклон даже брызги из накопительной емкости не выхватывал.
В итоге: ряд циклончиков в бампере, к каждому циклончику подходит по касательной три трубочки от дырочек в бампере (и обязательно на некотором расстоянии друг от друга – желательно даже, чтобы это расстояние было 1/6 длины окружности корпуса циклона – получится синусоидальный разгон потоков, - принцип работы трехфазного мотора). В каждом циклончике - еще циклончик, для сбора мелкой фракции, а внизу - общий на все циклоны сборник пыли (скорость поступания воздуха при 50 км/ч в такой циклончик – 13,8 м/сек, а циклон начинает работать при пяти – а «с двойной догонкой», вероятно, и еще больше скорость и мощность потока). А ежели еще и в область фантастики залезть – то в центре каждого циклона – искровик Теслы можно поставить, который «закорачивается» на корпус циклона. Так как внутри циклона в итоге создается постоянная ионизация, - то пыль становится безвредной, а системе не страшна влажность (влажность просто выпаривается, вскипеченная разрядами). А проблема утилизации отпадает сама собой. Конечно, работу электроприборов машины нужно защитить – (на «массе» между копрусом машины и циклонами – диод и утечка тока, а на фазе – диодик, релюшку и предохранитель поставить). Все-таки, если б Анастасия указала хотя бы еще один фактор, - то о чем бы нам осталось думать?..

А если серьезно, то зацепила идея «сухой» коробочки с улиткой (или улитками) Архимеда внутри. Взял на заметку, закончу данную статью – займусь детальной разработкой (да так, чтобы и с водой применять можно было). К «сухим» можно отнести также реберные и перегородочные (не представляю, как вычищать клейкую, маслянистую жидкость из пазов, углов и загибов без сильнодействующего средства), сетчатые – видимо, ряды сеток (ну, тут без сменных вставок не обойтись). На перегородку, кстати, предлагали намазывать масло, чтоб пыль оседала, приклеивалась, а как перестала клеиться пыль – вытер и снова масло намазал – так далеко не уедешь, особенно в лето сухое. Объяснена такая причина (смазывание маслом) как возможность пользоваться и летом, и зимой – но зимой ведь снег у нас, много ты пыли найдешь, хотя в теплых странах... А также, кто видел зимой масляные пятна на сером снегу: единственная мысль – и этим мы дышим! Ну-у, летом все проще – летом мы этого масла не видим, однако (прошу прощения), поутру, после долгих прогулок вечером, из носа вынимаем каменные «козюльки» – черные, серые, коричневые, ну и, само собой, разумеещееся, зеленые (работа защитных функции организма).
Когда разговор о жидкостном (водном) принципе работы коробочки – много вопросов о выпаривании воды из емкости (хотя и остужается она встречным ветром), я б вообще ее и кипятил одновременно. Но по существу не очень трудно протянуть под капотом до коробочки трубочку от бачка для омывания стекол, кранчик поставить, или вообще уровневый клапан.
Если уж тема коснулась клапанов, то по хорошему, нужно клапан и на подачу – слив воды поставить (помните бочки на бензоколонке?), чтоб не с двумя водяными шлангами (слива и налива) бегать, а один -воткнул в муфтовый соединитель, нажал на пистолет компрессора – выходит грязная вода в кубовый бак с «отходами», отжал пистолет – полилась чистая, нормированная по уровню, в зависимости от типа коробочки. Да и генеральная промывка коробочки упростится, можно даже наполнение бачка омывателя стекол обеспечить. Удобно?
Коснувшись темы замены воды, вспоминается милый вопрос: «А бонус за замену!А Шоколадка мне будет?» Ага, счас! А обертку ты, значит, на землю бросишь!?  Люди! Давайте по-серьезному, по-взрослому – это ведь мы сами и загаживаем (нет у меня машины, пешком я хожу, но я ведь ем шоколадки,  а их машины возят!) – посему нам самим это и убирать, иль хотя бы уменьшить максимально возможно вред!.. (и около 40% за короткий срок, пока нигде более не встречается)
И задача наша, если помните, сделать так, чтоб машина собирала пыль, которая впитывает и концентрирует газы от машин, а колеса несущихся машин их поднимают к нам в легкие, на траву и деревья. Да и пыль резиновая с колес, – добавляют форумчане – яд страшнейний, и вред наносит организмам живым не меньше выхлопных газов. Последние хоть уменьшить нейтрализаторами можно, хотя разговор о том, что они к нашему топливу не подходят – есть, и много – мол, бензин виноват паленый... 
Но вспомним все-таки, что тема о коробочках. Интересна дискуссия о внутренних и внешних формах коробочки: внутренняя – понятно, зависит от устройства, а наружняя? В циклончиках – это коробочка квадратненькая, в которую вставлены циклончики с пылесборной емкостью; в цилиндрических – это цилиндрическая коробочка, да и в бампере, в пустотах, своеобразный короб образуется;
Коробка, в словарях – содержащая в себе что-либо или вмещающая в себя, емкость!.. Ассоциации – вопрос Мегре «А что в коробочках?» Надеюсь, вопросы о пустоте коробочек отпали – или дальше цитировать? 
Промелькнула даже идея о деревянных коробочках – куда уж нам, мы на создание и внедрение пластиковых то ум напрячь ленимся, а уж до фигурного вырезания по дереву – и подавно.
Идею о солевых растворах, извините, не понял - как и вопрс об инжектировании. Но зачаровала мысль об использовании статического электричества машины для мини-ионизирования воды в коробочках. Объясняю подробнее: машины, на корпусе, из-за работы электроприборов и из-за всяких крутящихся деталей образуют статическое напряжение (дотронулся до машины – током ударило, у всех наверняка бывает). У большегрузного транспорта даже цепи свисают, чтоб проблем с электроприборами не возникало и током не било (например, в троллейбусах, хоть и причина другая - работа от тока), а на бензовозах - искра – и все, капут. На легковых машинах используют резинки, прикрепленные к корпусу и волочащиеся по земле. В резинках – металлические пластинки или проволока, которые и заземляют корпус машины, чтобы ток уходил. А сама идея мини-ионизации - великолепна (ведь расщепляет грязь, озонирует воздух и ионизирует воду). Если в коробочку, с корпуса выведенную (с «массы»), воткнуть проволочку, а к воде в ней, подсоединить такую резинку – «антистатик» - то, время от времени, когда оба контакта замкнутся водой, будет происходить мини-ионизация, - короткое замыкание в воде или через воду, это уж, как вашему слуху приятнее.
Из ряда необыкновенных вопрос: «А какая выгода технократии?» Неужели вы думаете, что владельцы заводов и нефтяных скважин не понимают – эра внутреннего сгорания нефтепродуктов давно уже прошла, - почему, по-вашему, они патенты на изобретения всякие хорошие всеми честными и нечестными путями скупают - и под сукно, под сукно... Да просто очень все – это для них очередная попытка оттянуть конец! (хотите – прямо понимайте, хотите – косвенно, смысл не меняется)

Из всего вышеизложенного возникают такие доработки к выше описанной системе коробочки с трубочками, загнутыми под 90° (к вопросам экологической безвредности, самоутилизации и цикличной замкнутости системы):
1) Долив жидкости из бачка для «дворников» с автоматическим клапаном долива до нужного уровня воды (как в бачке туалетном).
2) Установка в систему ультразвукового резонатора (тип как у «Ретоны») – для очистки воды и образования дополнительных пузырьков (в дополнение к взбаламучиванию струей поступающего воздуха), к которым пыль притягивается, смачивается, склеивается и оседает.
3) Подключение периодической ионизации (нужная частота неизвестна – еще не исследовалась никем на форуме) – для процесса распада пыли вредной на безвредные составляющие, и для очистки воды с возвратом в ее первоприродное состояние. И все это, желательно, чтобы не влияло на работу электрических сетей машины.
4) Установка сепаратора для сепарации тяжелых частиц (в России данных, небольших сепараторов, выпускается несколько типов - даже размером с пол-литровую лимонадную бутылку - они даже применяются народными умельцами для очистки масла от твердых примесей и воды в домашнем производстве биодизеля) – подключить который можно как при помощи моторчика с питанием от бортовой сети, так и от воздуха встречного, через трубочки, нагоняющие воздух на турбину, которая раскручивает сепаратор. Обязательно нужно подключит сепаратор циклично – то есть, вода, взятая из коробочки, в коробочку же, очищенная от примесей и возвращается (причем вся – сепаратор всетаки!)
5) К сепаратору необходимо емкость, или может, даже мешочек (может вполне, быть из синтетического материала, по принципу пылесосного), в который сепаратор сбрасывать будет пыль и другие твердые остатки. Теперь об утилизации этих мешочков с пылью – они же не вредные! (после стольких ступеней очистки). Просто выкидываем в ближайшую урну! (при условии, если химики в ней золото или платину не наидут) И, конечно, устанавливаем чистый, новый пакетик на место старого . Ну и капот не забываем закрыть, конечно – если уж по приборам ездить не умеем! А если от шланга радиатора в систему еще и пустить трубку обогрева, то пользоваться можно и зимой. Замерзание не разорвет коробочку – давления не будет, воздух-то выходит. Правда, воде придется некоторое время оттаивать, но и машина ведь в мороз сперва прогревается, потом трогается. Вдобавок, замораживание – естественная очистка воды. А если вода закипит – то это еще одна очистка, да и пузырьков для налипания грязи больше будет. Если все-таки вода испарится – то открывающимся клапаном от водяного бачка для «дворников» легко эта проблема устраняется (что заливается в бачок для воды? очистительная химия?) Ну а если это еще и автоматика все – то только руками остается развести.
Возникает вопрос – конденсат от разогретой воды не будет выходить? (особенно на стоянках – как из глушителя вода капает). Это тоже просто решается – на выходные воздушные трубочки ставится крышечка (как на розетках – вверх откидывающаяся) с пружинкой-проволочкой. Давление (напор воздуха) есть – открывается, нет давления – закрыта.
Спереди же в дырочку-трубочку вставляется колечко с точно такой крышечкой (только и колечко, и крышечка – меньше диаметром, ровно под размер отверстия вставного) – раз, два – и односторонние клапаны готовы! А цена – цена не дороже вилки пластиковой в магазине, а если уж массово, то и того, наверное, дешевле. Трубочку обогрева тоже надо сделать пластиковую (и, конечно, выдерживающую температуру), чтоб TOSOL не попадал в коробочку и переодическая ионизация его не портила (и просто шланг что идет к радиатору – в коробочку, с другой стороны, на выходе внутреннего обогрева, подключаем шланг к входу в радиатор).

В конечном итоге, мы получаем малогабаритную, простую в использовании и монтаже, циклично замкнутую, перерабатывающую вредные вещества в безвредные, не боящуюся влажности воздуха и заморозков, не требующую длительной и сложной утилизации отходов (а это – тоже деньги) - установку в бампере машины или под ним. И все это – благодаря участникам форума и их разработкам...
...А если все это еще упростить и создать этакий «сепаратор» внутри коробочки, и работающий от поступающего загрязненного воздуха...
Поднимаю правую руку и торжественно клянусь – все здесь написанное, было написано, (см. форумы) и всего лишь собрано в одно целое... Молодец все-таки Мегре с форумом: какие патенты, какие институты ученые...

P.S. Данная работа по переработке форумной информации проделана за три дня (времени на проработку данных маловато было), посему прошу простить за то, что чьи-то идеи не указал, или не обратил внимания, что-то не понял, в конце-концов. С уважением ко всем собравшимся и работающим над этой идеей коробочки, Иван.

Есть необходимость описать и другие системы. Это необходимо для полного понимания проблем и решений, а так же – они содержат в себе возможные усовершенствования и дополнения к окончательной конструкции коробочек, помогают решить сборно-утилизационный вопрос.

Пылесосы с фильтрами-накопителями и с частичной переработкой. Если этот тип коробочки работает как пылесос, то нужен ли подсос (тяга дополнительная)? Хватает ли дырочек для создания тяги (поступания воздуха, пыли в накопитель и принудительного выхода воздуха)? В случае, если нужен воздушный насос, было предложено 2 варианта: от моторчика, запитанного от бортового питания машины, и действующий от выхлопной трубы (вернее, от газов, из нее выходящих от сгорания топлива) – данный вариант требует значительной переделки глушителя, установки турбины, трубок, направленных к бамперу, и т.д. (а еще – не повлияет ли это на работу мотора?)
Теперь о фильтрах. (можно честно руку на сердце положа сказать – ни одно НИИ не даст такое количество вариантов). Начну с самых простых:
1) Бумажный пакет – обыкновенный мешок для пыли в пылесосе.
2) Шерсть, материал (как сухой, так и смоченный – хоть и есть вероятность, что высыхать он будет моментально, – ставить капельницу для постоянной смочки?)
3) Хвойные иголки можжевельника или кедра, - тогда уж лучше шерсть из иголок хвойных деревьев, эффективнее будет, появится профессия – «собиратель иголок». 
4) Леска путаная, она электрилизуется при спутывании и пыть на ней очень любит оседать (точно рыболов предложил!).
5) Промасленные ткани и сетки – на которые пыль оседает – здорово, только на грунтовой дороге они не будут работать через минуту или две, особенно, если перед тобой еще машина едет (а на лесной дороге в жаркую погоду?).
6) Древесная стружка (как увлажненная, так и сухая) – как я понял, господа реально решают в данный момент, какое дерево для этого лучше подходит .
7) Некий материал, в котором разводить бактерии (естественно, смочив, и присыпав слегка соломкой – все ведь помнят лабораторные с микроскопом, и размножение бактерий в стеклянных коробочках с крышкой). Вероятно, это еще и очень быстрые бактерии, - схватывать и перерабатывать на ходу столько грязи, пыли и вредных веществ.- А еще лучше – просто поговорить с бактериями. Господа! Если б хоть кто-нибудь из нас мог говорить с бактериями, разве сегодня шел бы разговор о каких-нибудь «коробочках»? Просто бактерии съели бы всю эту грязь прямо на дорогах, а может, заодно и...
В данной теме хотелось бы затронуть вопрос о глобальных проблемах человечества. Таких как нефтяная и угольная промышленность и производимая ими электрификация глобальных масштабов, не учитывая миллионы мелких проблем (таких, как шахт и скважин бурение, как появление огромного количества механизмов, машин, обленивающих нас и загрязняющих природу, да и утилизация последствии всего этого - еще ни кем не была решена).
Так вот мысль моя: если б я мог поговорить с бактериями, - попросил бы съедать каждый месяц по 10% нефтепродуктов во всем мире (они б разлагали на мелкие безвредные составляющие всю эту химию, вода смывала б все это в почву, по подземным рекам все это возвращалось бы в места своего изначального нахождения и там бы это все воссоединялось назад с природой в виде угля, нефти и газа). В итоге, катастрофы бы не было, – просто уменьшилось бы количество нефтепродуктов, электричества, машин и, естественно, загрязнения. А люди, осознав, что они творят, постепенно возвращались бы в природу. Жестоко? Нет. Оглянитесь вокруг – именно это сейчас и происходит...
Уголь или абсорбент с известью, иль другие какие газовые фильтры – даже системы по типу противогазового фильтра, а лучше – вообще сам противогазный регенеративный патрон (мол, много их было произведено, только вот, что будет, если вовнутрь попадет масло или бензин? – опасно как-то). На Мерседесах новых, говорят, уже стоит сажевый фильтр, - только где – не знаю, то ли спереди, то ли сзади - на газы от глушителя. Подведя итог, можно сказать о дорогостоящем производстве, и наверное, еще более дорогой утилизации – и куда вообще утилизировать – на Луну?
9) А так же – трава (высушенная и спресованная, на любителя – кому полынь, кому мяту, а кому и ромашку). Трава из-за своего «мохнатого» строения неплохо накапливает пыль. На эту начинку очень много положительных отзывов, даже придумали дополнительный доход для Родовых Поместий – делать брикетики пресованной травы на продажу. Только вот пусть травка с нашего участка растет и дает потомство на нашем участке, вдобавок, это не снимает проблему утилизации и обезвреживания вредных веществ. Да и внутри что-то подсказывает, что это – не то! Хотя, по-честному – очень позитивная идеика, может я и не прав, кто знает...
В итоге, пылесосная система подразумевает наличие сменного фильтра, а то и насоса (свободно-то воздуху через фильтр трудновато самому проходить). И даже что б решать дорогостоящие вопросы с производством и утилизацией, предлагали делать быстрозаменяемые пакеты из тонкого пластика, пакетного или как у тортовых коробок, при этом у всех единодушное мнение – запретить сжигание: возврат вредных веществ в атмосферу, и осаждение на землю обратно (только, наверное, уже получается, в более глобальном масштабе). Вдобавок всгда остаются нерадивые и безответственные водители, выкидывающие при замене старые фильтры куда придется – посмотрите из окна машины на обочину иль в канаву. Контроль этого, как и контроль замены фильтра весьма трудоемок и сложен (а введение записи в техпаспорт – еще более сложная процедура). Не хочется как-то страдать от того, что ты побывал на природе и вследствии испарений концентрации вредных веществ от фильтров старых. Работал я, где весь день в нефтяных продуктах измазан (причем полностью) – заключенные раньше эту работу выполняли (в советское время) – настолько здоровье портит! Можно весь этот (пылесосный) вопрос упростить вообще – спецы пылесосом называют радиатор охлаждения – он кошмарно накапливает пыль от дороги; а если на него надеть фильтр типа поролон? Во-первых, будет ли летом нормально работать радиатор, во-вторых, зимой его «одевают» кожухом (теплой поролоновой прокладкой) для защиты от замерзания, от встречного ветра – вопрос о коробочке до сих пор стоит. Даже, как оказывается, можно поставить фильтр на поступающий в салон машины воздух (кондиционер, печку). Придется себе еще раз повторить – разговор идет о КОРОБОЧКЕ – она находтися в бампере или под ним, и у нее есть входные и выходные трубочки, ну и плюс очищение выходящего воздуха на 20%, моментальное!

Нельзя пропустить и изменения стетени загрязнения выхлопных газов – с уменьшением вредоносности коих связан, наверное, следующий вопрос после «коробочек Анастасии». Изменения на выходе в выхлопной трубе, в двигателях, топливе, там еще были и летающие ковры, тесловский генератор, и даже резонанс Мельниченко, с его вышибанием электронов из солнечного ветра (я вообще - За! И уже давно интересуюсь резисторами и обмотками катушек «вечняков», - но в данном случае предпочитаю не уходить от задач,- не все же пешком ходят... и ждут перехода на чистую энергию).

Итак, интересная информация: итальянцы отфильтровывают углероды из выхлопной трубы и производят из них алмазы. Японцы используют катализаторы – результат не видел (не нюхал, не гулял). Англия – бак с мочей овец – впрыск мочевины в гушитель для неитрализиции выхлопных газов перед выпуском их в воздух. Было пожелание установить на выхлопную трубу газовый фильтр (мы в детстве попрыгунчики втыкали в трубу – во стреляет!), - а если серьезно, - то забил трубу выхлопную чем-нибудь – и заглох.
Также присутствует дожигатель газов. Да и вообще, пересесть на электромобили, ну или хотя бы на газ перейти, или биотопливо (делается оно и в домашних условиях просто – из масла растительного, глицерин выделил, отстоялось, отфильтровал и поехал). И в итоге были решения вообще не ездить – пешком ходить (мы с женой в итоге этот вариант и выбрали). Все это здорово и радует, - но тема-то коробочки и уменьшения вреда от пыли концентрированной газами и остатками колес – на 40%.
Ну если так уж хочется убрать за собой (а мысль ведь верная) – пусти ты выхлопную трубу через заднюю коробочку, несложно ведь. А еще шутка мне понравилась про матрац паралоновый, который нужно намочить и тащить за собой, как парашют, немного позади машины, метров так на 5-7 (чтоб спереди, и собой поднимаемую пыль убрать, да газы с трубы выхлопной в бедный поролончик собрать – так это ж бардак летающий какой-то ).

Отдельно отметить надо электрические: они как накопители – смысла не несут, но великолепны как очистители-утилизаторы, своими, разлагающими на безвредные ионы, свойствами.

Невозможно также не обратить внимание на «электрическое» (работающее от сети автомобиля) решение вопроса, которое «подвешивает» работу электросистемы автомобиля, а при попадании влаги – вообще результат непредсказуемый (хорошо, если еще только поменять предохранитель и высушить систему надо, - чтоб поехать!).
Сначала о двух интересных и безопасных схемах:
ультразвуковая – образование пузырьков, к которым налипает грязь и при склеивании водой оседает. («Ретону» в коробочку засунул, запитал, налил воды и поехал – здорово, может кто и проверил уже?). И статическая – статическое электричество с корпуса переодически разряжается на заземленную воду, чем и ионизируется вода, а вредные молекулы распадаются на безвредную пыль (как выше писалось, именно это и предлагалось использовать, как дополнительную очистку).
А теперь о проблемных электрических схемах коробочки:
Лампа Чижевского – собирает пыль, не терпит влагу; решетки из особых сплавов – притягивает пыль, не терпит влагу; ионная пластина (ионизатор воздуха) – примагничивает пыль, не терпит влагу. Поэтому в итоге эти принципы из-за влажности в воздухе ни устанавливать нельзя, ни работать они не будут.

Закончить можно итогом, подведенным на форуме:
В итоге шестилетней дискуссии мы вышли на несколько принципов устройства коробочек, вот их краткое описание:
1) наполнительная (с фильтром, возможно, с всасыванием от электромотора или от выхлопных газов – принцип нагнетания воздуха в дизельном турбодвигателе) – дорогое производство коробочек, громоздкость и сложность системы, дорогостоящие фильтры и их утилизация (особенно при абсорбентовых фильтрах).
2) электрическая (делится на запитанную от сети и статическую) запитанные ионизирующие и со свойствами намагничивания, притягивания пыли – боятся влаги и поэтому проблематичны в установке на машину. Статическая – весьма выгодная система ионизации и очищения грязной воды в фильтре; интересна также ультразвуковая, но, как я писал выше – результат полезности неизвестен.
3) Аэродинамическая – великолепно подходит – легка в производстве, комбинируется с жидкостной – для удаления пыли из коробочки и промывки системы нужна вода.
4) Жидкостная (гелевая) – улавливание пыли наибольшее, (приближает нас к желаемому результату) – при наличии подсветки, контроль не составляет проблем. Необходимо, чтоб без воды работала, как аэродинамическая.
5) Не могу не указать (хоть и к «коробочке» имеет косвенное отношение) – «стиральную машину», устанавливаемую перед радиатором. Устройство просто – на двух горизонтальных роликах натянут материал, ролики вращаются и смачивают материал в ванночке с раствором внизу конструкции, далее материал отжимается отжимным валиком, и поднимается к радиаторной решетке, пыль оседает на влажном материале, ролики вращаются и материал идет в ванночку, в которой смывается пыль, и процесс повторяется. Вот и все!

Мы с женой слегка даже подустали писать, представляю каково это читать. В компьютерных программах при установке есть лицензионное соглашение, согласившись с которым, вы имеете возможность установить программу, так вот, в Америке в одной программе, в текст соглашения вставили известие о денежном вознаграждении первому прочтавшему соглашение до конца. Итог – всего один человек прислал им письмо о «требовании» вознаграждения. Посему, прочитавшему все это - приседание. А от меня или от вас? – наверно, от обеих сторон. Я уже присел 7 000 раз – за все написанные слова.

Добавлено пользователем cпустя 0 мин., 42 сек.:

В заключении всей проделанной работы по собиранию, объединению и додумыванию идей-мыслей, приходишь неизменно к фактору, что нужно срочно проводить эксперимент. После экспериментов сделать выводы и видео, - для наглядности, описать точно проекты (с рисунками), - и разослать всевозможным производителям (наметки есть: производители сепараторов, фильтров, ионизаторов воды и воздуха, производители ультразвуковых аппаратов). Если кто может (на форуме даже кто-то из предпринимателей задавал уже вопрос о системах), – передайте этот текст возможному производителю. Думаю, фонд Владимирский и Мегре будут не против (естественно, прямое разрешение будет запрошено, в любом случае).
Итак, к эксперименту. Для него понадобится старый автомобильный бампер, еще лучше – щит-стенд, метр на метр – на нем можно разместить все типы сразу, пылесос с возможностью выдувания пыли (на крайний случай, можно перекинуть контакты на моторе обыкновенного), видеокамера и немного пустых бутылок, соломинки коктейльные, скотч, силикон, возможно, старый 12V трансформатор для ионизаци, плюс флажок для указания скорости напора воздуха из пылесоса.
Сами эксперименты, с возможным «местным» обезвреживанием пыли, делятся на 3 типа:
№ 1 – с 90° трубочками и перегородкой:
а) сделать макет вышеописанной коробочки, протестировать
б) разработать модель с внутренним сепаратором, предложенную выше
№ 2 – циклончики с накопителями:
а) сделать модель, протестировать
б) внести коррективы: внутренним, дополнительным циклоном установить искровик (проводимость пластикового корпуса циклонов-бутылочек – металлическая краска).
№3 – улитки Архимеда, ребра и перегородки:
а) разработать и сделать макет, протестировать
б) доработать работоспособность системы с влажной пылью и работу в жидкости типа вода.
Подвести итоги, описать конструкцию и работу систем, скомпоновать видеонаблюдение, выслать во все возможные инстанции...

Добавлено пользователем cпустя 6 мин., 40 сек.:

…..Пусть придуманное ещё и прибыль приносит…..
Мне, и стране тоже. Живёшь ты на территории России, значит всей России.
…..пусть тобой придуманное столько денег принесёт, чтобы все твои любимые дачники, ну, садоводы, по всей России могли бы семена бесплатно получать или на льготных каких-то условиях.

…..Ты просил, чтобы идея была самой-самой рациональной – вот я и придумала такую, самую. По всему миру её будут использовать в больших городах и платить России за эту идею так, что на бесплатные семена хватит, и тебе будут платить. Только получать ты сможешь своё при определенных условиях.
Я тогда не обратил внимания на её слова насчет определенных условий, стал уточнять другое:
– Так, значит, патентовать надо? Кто же платить будет добровольно?
– Почему это не будут? Будут, я процент сейчас назначу. От произведённых этих коробочек – России два процента, тебе – 0,01.
.....в этом случае будут исправно платить. Тот, кто откажется, – разорится. Процветать только честные будут.


«вырезки цитат» из книги В.Н.Мегре «Анастасия».

Добра и счастья Вам , Иван !
Так получилось , что первым Вам отвечает тот самый господин из Алушты , единственный , чьи сообщения Вы хоть как то авторизовали ...
Не скрою , первое впечатление - "Вот это болтун !!! "
Однако , по мере прочтения возникло уважение к объёму и глубине проделанной работы . Я решил отозваться серьёзным резюме . Чувствую в Вас энергичного коллегу .
Больше всего меня уже шесть лет беспокоит , что под прикрытием улучшения , модернизации и совершенствования идеи Анастасии - эту идею извращают . Как Вы помните глава называется - " Мозг - суперкомпьютер " . Множество приведённых Вами сообщений просто ставят под сомнение , что мозг Анастасии - именно суперкомпьютер !
И начинается то , что в русском языке именуется - отсебятина .
Я пытался анализировать такие сообщения , никакого зерна истины в них обычно не содержится . Зато без меры - желания самовыражения . Такие авторы просто забалтывают хорошую тему . А также - уводят в сторону от истины .
Истина как всегда проста до смешного :
Коробочки должны быть просты .
Принцип работы - стар как мир .
Основное назначение - борьба с пылью .
Суперкомпьютер посчитал излишним борьбу с выхлопными газами . Очевидно Анастасии известно , что они - не главные отравители людей . Она же прямо говорит - "..наибольший вред приносит пыль.. "
Теперь по части моих предложений шестилетней давности . (Кстати тогда рисунки были видны). Основную идею Вы изложили своими словами верно . Но , во первых не заметили некоторые детали заметно повышающие эффективность работы моего варианта . Во вторых , критика получилась какая то предвзятая .
Влага ни в коей мере не влияет на эффективность циклона .
В отличие от всех предложенных вариантов , циклон работает при любой скорости движения автомобиля . Лишь немного (подчёркиваю - немного) снижается против объявленных 20% их эффективность . При скорости ниже 3х км.ч. ослабевает эжекционный эффект на выходе из коробочки . А на скорости выше 110 км.ч. - потоком воздуха напрочь выносит вообще всё содержимое коробочки . Поэтому я по зрелому размышлению предложил ещё тогда вместо воды использовать в качестве адсорбера отработанное машинное масло . Это делает коробочки однозначно одноразовыми с вариантами захоронения по существующим стандартам .
По части плохой фильтрации мелких компонентов пыли - категорически не согласен . Уж куда мельче - помол цемента . А я неоднократно наблюдал работу воздушных систем по транспортировке цемента . Сброс отработавшего воздуха напрочь очищают циклоны ! И всё !
Второй циклон ставится для повышения эффективности более 20% .
Позволю себе напомнить - Анастасия считала по эффективности 20% и получила столь впечатляющие результаты . Зачем удорожать фильтры ???
Напоследок позволю себе ещё одно замечание : уж коль мы тут все - последователи Анастасии - выполняйте же уже её просьбу : не боритесь со злом (ему только этого и надо) в борьбе зло всегда победит !
Зло - надо сжигать в себе , не давать ему разгуляться !
Несколько раз поднималась тема коробочек в форуме - и кругом сплошная борьба ...
Ребята , давайте жить !!! Дружно !!!!!

Ээх коробочки. Прошу прощения если местами повторюсь, просто текст большой сразу не все воспринимается, а читать подробно не хочется. Ибо идея какой год мусолится, а результата ноль - и не будет, потомучто в корне идея не рациональная. (Щас на меня нападут фанатики).
По поводу воды. Что бы коробочка с водой хорошо работала должна быть развитая поверхность, в смысле площадь соприкосновения воды и воздуха. Но в этом случае происходит следующее ... а может вы сами догадаетесь. Налейте в блюдце немного воды и подуйте. Через полчасика вся вода испарится. Как скоро испарятся 5литров воды конечно вопрос. Но при достаточно большой поверхности (а иначе никак - пыль не осядет) и потоке воздуха думаю не больше нескольких часов, а в сухом воздухе и того меньше. Т.е. нужно подумать дозаправке воды. Что представляет проблему. Можно конечно сдела
Далее. Что бы прокачать воздух сквозь воду через маленькие отверстия надо достаточное давление, напора воздуха не хватит. Если только коробочки ставить на крышу и делать аэродинамическую трубу. Но автомобили в городе движутся в основном медленно так что напор воздуха небольшой.
Единственная рабочая идея, имхо, это электростатический фильтр. Но в этом случае места в бампере маловато будет и коробочку, точнее трубу проложить надо по днищу. Воздух без сопротивления будет проходить по всей длине и очищяться.
Но пыль не единственная и не главная проблема. Так же опасно загрязнение продуктами сгорания топлива.

А вообще, надо не бороться со следствием, а искоренить причину. Конечно на это потребуется общественное решение. Но и на массовую коробизацию машин тоже оно нужно.
Один из путей решения такой проблемы - это массовое озеленение дорог и тротуаров в городе. И переход на экологически чистый транспорт - электромобили, автомобили на сжатом воздухе, на водороде. Особенно просто сделать это для общественного транспорта. Но и для частного транспорта тоже возможно. Можно например организовать аренду экомобилей. Чтобы людям было удобнее арендовать такой автомобильчик, а не заводить свой.
Так же есть идея, что покрытие дорог и тротуаров хорошим газоном, высадка растений вдоль дорог уменьшит проблему пыли. Кроме того можно поставить фильтры не на автомобиль, а у дороги. Например встроить в фонарные столбы.

Спасибо большое за интересные предложения, но в названии темы и в первом посте - четко указан вопрос обсуждения! Определение "фанатики" - неуместно и не корректно по отношению к участникам данного обсуждения!
Создатель темы.

--
Исправлено Archimedes Сб Апр 03, 2010 11:13 am

Цитата:

volkabar Ээх коробочки. Прошу прощения если местами повторюсь, просто текст большой сразу не все воспринимается, а читать подробно не хочется. Ибо идея какой год мусолится, а результата ноль - и не будет, потомучто в корне идея не рациональная. (Щас на меня нападут фанатики).

Никто нападать не будет . Борьба неуместна .
Просто ещё раз volkabar Вы подтвердили мои слова , только что сказанные

Если бы пыль была только на дорогах, по которым ездят автомобили, то ещё куда ни шло. Но собирать пыль, которую будет надувать ветер отовсюду... никаких коробочек не хватит. И куда её потом девать?

Цитата:

— Сейчас эта пыль с дороги никак почти не убирается, а при таком способе её будет становиться всё меньше, так как она будет убираться каждый день и повсеместно. Я рассчитала — через месяц при помощи таких коробочек, если они будут установлены на всех машинах, количество грязной пыли уменьшится на сорок процентов. Далее процент загрязнения не уменьшается, так как влияют другие факторы.

eralash , разве эта цитата не поясняет , что мозг- суперкомпьютер всё расчитал ?
Результат будет тогда , когда перестанем умничать и займёмся делом .

Homo dispergens, вот-вот, в европейских странах давно уже занимаются делом: и пыль убирают, и фильтры на выхлопные трубы устанавливают. Правда безо всяких коробочек. А вот мы да, всё умничаем и мечтаем, что мозг-суперкомпьютер сам за нас всё сделает. Может мозг и рассчитал, да вот лёгкие как дышали этой пылью, так и продолжают. Несмотря на то, что цитата поясняет.

Привет всем.
У меня дома есть пылесос 8O, а у кого его нет скажете вы (шучу)
Вместо всяких мешков стоит колба для воды. С удовольствием выложу фото, но не знаю как. Подскажите пожалуйста.
В отличии от простого пылесоса, при включении и при работе, полностью отсутствует неприятный запах. Думаю всем знакомо.
И вода в нём не убавляется. Но зато, видели бы эту воду после работы- эдак 20-и минут. Конструкция очень проста.

WAJA, а вы не пробовали бегать по комнате с невключённым пылесосом? Попробуйте. Если получится собирать пыль таким образом, то значит коробочки Анастасии будут работать.

NB!

Общаясь на форуме, Вы соглашаетесь с тем, что писал(а):

Пожалуйста, научитесь формулировать пусть резко, но по существу. Проверяйте себя постоянно в пылу борьбы: Испытываю ли я дружеские чувства к оппоненту или пытаюсь его обидеть? Споры должны быть конструктивными, то есть приближающими к результату-выводу.

Создатель темы.


--
Исправлено Archimedes Сб Апр 03, 2010 12:10 pm

eralash, ехидничать мы все умеем. Что конкретно можете предложить вы.

WAJA, я написал чуть выше. Это более реально. А вариант с коробочками даже не проходит по законам газовой динамики. Пыль просто не будет попадать в коробочки. Поэтому совершенно всё равно, что будет внутри.

eralash А мне помнится в запорожце система охлаждения воздушная. И не смотря на то, что двигатель находится сзади, конструктора сумели направить потоки воздуха на двигатель. К чему это я.
Ничего невозможного нет. При желании всё можно сделать. Ведь практически у всех авто за бампером следует радиатор а за ним вентилятор. Вопрос для вас eralash. А зачем это всё именно там находится? И благодоря чему выполняют своё назначение?
Так что вы меня не убедили.

Добрый вечер. Все наверное замечали, что в сырую погоду двигатель работает мягче, и уменьшается расход топлива. Так вот. Если подвести выходные каналы "коробочки" к воздушному фильтру, а это очень легко сделать т.к. обычно всасывающие трубы от фильтра выводятся под крыло, мы получим принцып пылесоса. Да ещё и обогащённую смесь для двигателя. И остатки пыли не осевшие в воде задержатся в фильтре, а микрочастицы сгорят в цилиндрах мотора. Вроде должно работать.

Меня удивляет, что идея Анастасии с коробочками считается найденным решением проблемы загрязнения воздуха в городах.
Вот как была поставлена задача Владимиром Мегре:
- воздух должен стать чище на 50%
- решение должно быть простым в исполнении
- не требовать государственных капиталовложений, а в перспективе принести существенную прибыль.

Не вдаваясь в споры о том, найден ли Анастасией «самый рациональный из всех мыслимых вариантов», найден ли он вообще, и даже – существует ли она сама, обращу ваше внимание: в тексте от лица Анастасии, посвященном коробочкам, не решение содержится, а лишь формулируются дополнительные технические условия.

- основной источник загрязнения – автомобили; вредоносный фактор – образуемая ими пыль;
- количество авытомобильной пыли предстоит уменьшить на 40%;
- очистка воздуха должна производиться сменными фильтрами-«коробочками», устанавливаемыми под передний бампер;
- степень очистки воздуха при прохождении ч-з фильтрующий элемент – 20%

Чтобы решить задачу при всех этих условиях, предлагаю не «ставить телегу впереди лошади», и прежде чем обсуждать конструкции фильтров, выяснить, ЧТО и СКОЛЬКО им предстоит улавливать. Нам предложено на 40% отфильтровать пыль, образуемую при движении автомобилей и пропитанную вредными для здоровья веществами. Заметьте, пыль, а не сами газообразные вещества, содержащиеся в автомобильном выхлопе. Из чего же она состоит?
В основном – из мельчайших частиц резины, образующихся при износе шин, и, соответственно, частиц дорожного полотна (асфальта). Есть и другие источники пыли: например – фрикционный материал тормозных колодок, а также вне-автомобильный мусор, попадающий на проезжую часть и рано или поздно также превращающийся в пыль от многократного раскатывания колесами. Но о них пока не будем. Разберемся для начала с пылью, неизбежно возникающей при движении любого авто, даже самого что ни на есть экологичного.
(Здесь и далее – цифры усредненные и округленные для удобства и наглядности подсчетов).
Комплект резины служит в городском цикле 30 000 км, и за это время теряет 5 мм высоты протектора. При ширине 200 мм и длине окружности 2 м (для 205/70 R14) объем «съеденной» резины за время эксплуатации составит в дм3 (в литрах)
0,05*2*20/2=1 (последнее деление на два подразумевает, что примерно половину протектора составляют пустоты-«ламели», и только половину – собственно резина).
Плотность резины близка к плотности воды, поэтому не будет большой ошибкой признать вес, потерянный покрышкой, равным одному килограмму.
Износ дорожного покрытия вычислить сложнее. Возможно, у дорожных служб есть какие-то нормативные данные на этот счет, но мне они не известны. Поэтому, исходя из сравнения прочности резины и асфальта, предположу, что износ последнего будет примерно в 3-4 раза ниже по объему, а с учетом того, что асфальт тяжелее – в 2 раза по массе. На «щербатой» дороге этот показатель будет заметно выше, и, хотя дороги в городах у нас по большей части именно щербатые, продолжу считать, исходя из этой цифры – проектируя «коробочки» с учетом того, что прочие факторы, влияющие на объем загрязнения, могут быть устранены и без них.
(Для наглядности: 2 кг асфальтного износа на 30000 км пути – это участок дороги длиной в 1 км, по которому след в след, как по рельсам, проехали 30 000 легковых автомобилей. При этом износ покрытия составил 1/(10000*2*2)=0,000025дм=0,0025мм. Два с половиной микрона на каждую колею. Еще столько же асфальтной пыли подымется, если на этом километре возникнет выбоина размерами 20 на 25 см и глубиной 4, но будем надеяться, что на нашем километре ямок не окажется ни одной).

Следовательно, комплект из четырех шин за срок своей службы «подарит» городу 4 кг резиновой пыли и 2 кг асфальтовой. Из нее предстоит уловить 40%, т.е. 2,4 кг, что составит 20% пыли, прошедшей через фильтр. Значит, всего коробочки должны будут пропустить через себя 12 кг пыли, висящей в городском воздухе.
Если раньше расчеты делались по объему материалов, из которых образуется пыль, то теперь нам предстоит выяснить, сколько это по объему воздуха, в котором она висит. Безусловно, уровень запыленности очень различается по городам, временам года, погоде, времени суток и т.д., но нам предложено отфильтровать 40% того, что есть в целом, а не по каждому отдельному случаю. Выяснить «что есть» нам поможет фильтр, уже установленный на каждом автомобиле – воздушный, стоящий на пути в цилиндры двигателя. Он работает в тех же самых переменных условиях, отфильтровывая при этом практически все твердые частицы, попадающиеся в воздухе. Количество воздуха, проходящего через него, можно прикинуть, зная рабочий объем движка и скорость вращения коленвала.
Прежде, чем это сделать, напомню, что ВФ подлежит замене «по мере загрязнения», которая, наступает примерно через 8-10 тыс. км пробега. Таким образом, за срок службы шин автовладельцу предстоит поменять 3-4 воздушных фильтра. У кого есть «железный конь», может провести нехитрый опыт – взвесить новый, свежекупленный фильтр, а перед заменой – его же, только уже вместе с уловленной пылью. В обоих случаях фильтр должен быть абсолютно сухим. Я такого эксперимента не проводил, но вряд ли серьезно ошибусь в минус, если заявлю, что разница не составит более 30-40 граммов. Значит, за 30000км (за 4 замены) 160 г – это максимум того, что отфильтровывается без установки коробочек. Чтобы уловить в 15 раз больше, коробочкам предстоит пропустить через себя в 75 – и пыли, и воздуха. Сколько же это по воздуху?

Дабы не оперировать далее астрономическими цифрами, рассчитаю количество воздуха, проходящего через ВФ за 1км городского цикла. Допустим, у нас двигатель объемом 2л. В городских условиях (светофоры, пробки и т.п.) среднюю скорость автомобиля можно принять за 30км/ч, значит, один километр он преодолеет за 2 минуты. Двигатель, работая всё это время в режиме от холостых (600-800 об/мин) до номинальных (3000) совершит за это время тысячи 4 оборотов или 2000 полных циклов, пропустив таким образом через себя 2000*2*0,75=3000 литров воздуха (0,75 – коэф. наполнения цилиндров).
Следовательно, через коробочки за тот же 1 км должно пройти 3000*75=225000л=225м3 воздуха. Теоретически, при нулевом сопротивлении потоку, такой объем пройдет через рамку с поперечным сечением 225/1000=0,225м2, то есть 15х150см. Размер коробочки предстоит увеличить, учтя ее аэродинамический коэффициент – хотя бы на те самые 20%, которые обусловлены заданным количеством однократно улавливаемой пыли.

Итого:
Под бампер предлагаются две коробочки, размерами по 75 см шириной и по 18 высотой. Глубина зависит от конструкции.
Конструкций сухих пассивно-инерционных фильтров на 20% улова я вам за полчаса нарисую несколько.

Будете устанавливать?

Привет всем.
По поводу состава пыли хочу добавить. Это ощутимо особенно в период цветения растений. Пыльца, выделяемая растениями сама по себе липкая. При попадании на дороги, к ней естественно прилипают и микрочастицы выхлопных газов автомобиля. А там весь набор химии, так "нужной" нашему организму.
На мой взгляд это вредней пыли от шин и тормозных колодок.
Поток пропускаемого воздуха мы увеличим, как я писал выше, за счёт нынешнего устройства двигателя. И вспомните пример устройства летающей тарелки, описанной в книге. Всасывая воздух перед машиной, мы получаем, пусть чуть чуть но разряженый воздух. Тем самым уменьшается сапротивление, и снижается расход топлива. А следовательно и колличество вредных веществ.

WAJA писал(а):

eralash А мне помнится в запорожце система охлаждения воздушная. И не смотря на то, что двигатель находится сзади, конструктора сумели направить потоки воздуха на двигатель. К чему это я.

Может к тому, что Запорожец давно списан? А может к тому, что предприимчивые водители приделывали что-то типа раструба, чтобы попадало больше воздуха?

WAJA писал(а):

Ничего невозможного нет. При желании всё можно сделать. Ведь практически у всех авто за бампером следует радиатор а за ним вентилятор. Вопрос для вас eralash. А зачем это всё именно там находится? И благодоря чему выполняют своё назначение?

Спасибо, что вы заговорили об этом. Вы видели какие дырочки для попадания воздуха к радиатору? Дырищи! А Анастасия предлагает между ними поставить преграду в виде коробочек. А как же охлаждение радиатора?

WAJA писал(а):

Так что вы меня не убедили

А я и не убеждал. Просто предлагаю хорошенько продумать.

Кстати насчёт пыли. Ведь ещё есть почвенная пыль. А вот её то очень много.

eralash, Дорово!
Так я тебя и представлял...
Блин!
Один в один...
Не борись, ибо всегда борешся с Собой...
БОРИСЬ! Ибо никогда не проиграешь...
Почему? Смотри выше...

Цитата:

Конструкций сухих пассивно-инерционных фильтров на 20% улова я вам за полчаса нарисую несколько. Будете устанавливать?

Нарисуйте за сорок минут .
Чтобы понятно было ...

Установлю , если будет лучше моей !

Нарисовал.
С вертикальным смещением, с горизотальным, с радиальными изгибами, с переменным объемом...
Расчетные габариты 20 х 20 х 80.
Уходило по 5-7 минут на каждую.

Homo dispergens, теперь не поленитесь и промерьте свой бампер. Если просьба все еще останется актуальной - так и быть, вычерчу в Пайнте и выложу сюда.

WAJA, пыльца - она и в африке пыльца. Но в городе ее даже меньше, чем вне его: растительность не та.
А за счет двигателя никакой поток мы увеличить не сможем. Всё, сколько ему надо - он и так всасывает, пропуская через ВФ. В нем же и фильтрует.

eralash, в Запорожце принудительная система воздушного охлажения: за двигателем стоит крыльчатка вентилятора в специальном кожухе и гонит воздух через ребра охлаждения (примерно как на радиаторе с водяным). В коробочках такое не подразумевалось, как не подразумевались в них ни ионизаторы, ни ТВЧ, ни даже жидкость. Ваш пример с выключенным пылесосом был вполне наглядным. Я его, если не возражаете, уточню: едущий автомобиль (хоть с коробочками, хоть без оных) производит собственную пыль, а вы, передвигаясь по комнате с пылесосом - нет. Но сам пылесос в обоих случаях выключен.

Kleist писал(а):

Homo dispergens, теперь не поленитесь и промерьте свой бампер. Если просьба все еще останется актуальной - так и быть, вычерчу в Пайнте и выложу сюда.

У меня "Нива" , ширина 1 м. 60 см.
20х20х80 (см ?) уже не проходит . Громоздко ! Ездить 90 км\ч - приходится . Если такой габарит делать не из листовой стали - оторвёт их на первом же километре .

…..Подожди, – обратился я снова к кружившейся, словно в танце, Анастасии, – в коробочках-то этих что должно находиться?
– В коробочках... в коробочках. Ты сам немножко подумай. Совсем просто это, – ответила она, не останавливаясь.
(видимо, кружением с разведенными руками создаются вихревые потоки, которые притягивают находящуюся рядом пыльцу и эфиры – остается просто втянуть их носом и дышать, еще и усиленно – ты ж ведь кружишься)

Во время обдумывания возможных решений, открылась тайна и простота «коробочки Анастасии»! Было решено заменить ранее выбранную улитку Архимеда на винт Архимеда, только без стержня, в горизонтальном положении и не вращающийся (она же – спираль Золотого сечения, только с запараллеленной линией спирали).
Если в цилиндре-корпусе коробочки под винтом сделать канавку (щель во всю длину), то воздух будет сам толкать по канавке собирающуюся пыль к мусоросборнику расположенному в конце корпуса-цилиндра. Входящий пыльный воздух, попадая из «верхних» отверстий, двигается вниз, проходит канавку, делает оборот, проходит канавку еще раз, вновь оставляя часть пыли, и выходит. Тот воздух, что не ушел в отверстие – переходит на следующий виток винта, это чуть более полутора оборотов (также можно использовать осевые, заткнутые пробочками, дырочки как выходные отверстия, расположенные по оставшимся от оси винта отверстиям). Менее чем через пол оборота – новый приток воздуха* и все повторяется, и так до конца винта (коробочки) – еще и самоочистка системы происходит.
*Одно отверстие по направлению общего потока – как тягу для усиления выхода потока, противоположного общему приходящему (знакомый принцп торнадо в «циклоне» – еще и с тягой дополнительной) – только это, наверное, для использования на производствах больших, иль самолетами ими можно управлять, а через выходящие отверстия, снизу коробочки – дополнительную силу подъемную создавать. Да и на судах скоростных, также как и на самолетах – парно их поставил (винтами в противоположные стороны), открыл заслонки осевые на одной из котробочек, - судно повернулось в ускоренном режиме; закрыл, - давление из выходных отверстий увеличилось, судно выровнялось и вновь прямо идет. Это кардинально меняет управление на скорости воздушными и водными судами. Еще немного вермени – и на судах будут стоять на уровне ватерлинии воздухозаборники (а может и в воде, если это «водная» коробочка), как на реактивных самолетах, из них воздух будет поступать в коробочки и двигать судно, облегчая его вес. Вот и топливо экономится, а, следовательно, и вреда от пыли, и от добывания и использования нефти меньше. А еще лучше – регулируемые сопла, как в самолетах новых военных, с сужаемыми и расширяемыми отверстиями сопла, и с возможностью направлять в любую сторону выходящий поток – под любым углом к плоскости (воды - например), и регулируемый силой потока выходящего (диаметром выходящего отверстия и поворотом сопла).
Для управления аппаратами на коробочках нужно будет дополнительное управление или модифицировать старую систему. Могу предложить придуманную как основную, вспомогательнйю или дополнительную (изначально придуманную для управления антигравитационным аппаратом) – систему типа джойстик. По внешнему виду похожая на корабельный компас, только «шар компаса» подвижен на полусферическом основании, радиусом чуть большего, чем у самого шара. На шаре находятся меридианы и параллели, из проводящего ток материала – это минусовая контактная сетка. Сам шар находится на пружине или гибкой стоечке, выходящей из центра полусферы (с самого низа) – за счет этого шар, находится как бы в подвешенном состоянии. А на основании – полусфере находятся контакты, спределяющие действия (вперед-назад, влево-вправо, вверх-вниз), когда на шар опускается рука, под ее тяжестью – включается вся система управления, руку чуть вперед – движение вперед, точно также назад, вправо, влево, и их комбинации. В самолетах: нажал посильнее – то вниз движение, чуть руку выше – вверх движение, и тоже все комбинировано сеткой меридианно-параллельной. Сегодня многие водители безответственно относятся к вождению и к безопасности на дорогах, а установка такой системы на машины, решит все эти вопросы – отпустил руку и машина плавно остановится, да и контроль за ситуацией и скорость реагирования улучшатся, это не руль – коленкой не подопрешь.
В бранспойтере пожарном - можно сам брандпойтер заменить коробочкой, а воздух к дырочкам подавать из компрессора. Воздух, входя в систему, сбивает плотно струю воду и усиливает ее поток за счет образования торнадо. А выходящий из дырочек воздух возвращается в систему, в шланг подачи воды тоже усиливает силу напора и образует пузырьки, для увеличения площади покрытия распыления воды. Патрубки же воздушные можно как ручки использовать, для облегчения работы с брандспойтером, – может и не придется тогда пожарным ждать машину-лестницу для начала тушения пожара на высоте (и у струи мощности дотянуться хватает, и прицельность увеличивается, а если нужно, – то еще и площадь разбрызгивания достаточная).

Возникает всего ряд вопросов: к какой плоскости винта (спирали) ближе ставить вход и выход воздуха – чтоб обеспечить максимальную очистку воздуха? И делать ли по ходу спирали на рабочей плоскости углубление-желоб для создания разности потенциалов давления и улучшения тока пыли и воздуха по спирали (если вглядеться – это похоже на принцип циклона, если взять каждый виток отдельно – только проще). 2) Нужно ли делать так получаемые ребра винтовые, оставив по центру место для воздушного столба – циклона (по месту бывшей оси винта), или ребра довести до центральной оси? (при каком расположении и модификации ребер пыль двигается к отверстию, а чистый воздух выходит в выходные отверстия?) Какая оптимальная ширина между ребрами? Есть ли «золотые» решения?.. Диаметр поступающих и выходящих отверстий? К какой плоскости спирали делать отверстия входа и выхода воздуха? Нужна ли канавка для пыли, или достаточно отверстия «в конце» винта для сбора ее?

А можем и без канавки использовать мусоросборное или осевое отверстие для выхода мусора. Утилизация же мешочков с пылью - при разведении в воде или модификации утилизации по месту путем ионизации водного накопителя и даже автодолив в нее жидкости - описаны в брошюре.
Произвоство напоминает изготовление пластиковых бутылок, как пенал-тубус, только к крышке прикреплена спираль. Вставил спираль - закрыл крышку, одел мусорособирающий фильтр-пакетик, установил в бампер и поехал.

Предлагаю взять за правило делать коробочки с осевыми отверстиями – просто закрывать их пробочкой, - как намек на дополнительную возможность использования.
И вот какая мысль: для нас название коробочки – норма. А точнее, «коробочки Анастасии», – уже прочно вошло в нашу жизнь. Так пусть и весь мир называет – КОРОБОЧКИ АНАСТАСИИ! «А как люди определят единомышленников?», - цитата. И как мир определит мысль о родовых поселениях – как самую верную и единственно возможную на Земле! А так, - вопрос себе зададут - кто такая Анастасия, что за книги В.Н.Мегре, кто такие – Анастасиевцы-Поселенцы..?

Проделав эту работу, можно смело утверждать: внутри коробочки – модифицированный Архимедов винт! Винт свой Архимед не патентовал (как ты запатентуешь спираль Золотого Сечения – ей только очередное применение найти можно)! Да и что может быть проще?..

Патентная информация

Патент на цилиндр с винтом Архимеда с различными углами наклона к оси/осям, и различными формами плоскости спиралей (желобком, прямым, угловым или выпуклым и т.д.), и с отверстиями на его корпусе, для ввода или вывода в систему чего-либо, и со всевозможнымыми вариантами (модификациями) торцов цилиндра

Цилиндр оснащен отверстиями для выхода и входа потоков чего-либо, как перпендикулярно относительно корпуса и осеи, так и с наклоном к нему (для поступления или выхода чего-либо) – а также различными конструкционными дополнениями для улучшения качества работы и/или функциональности. Отверстия могут находится в любом месте на цилиндре относительно плоскости спирали для достижения максимального результата или его вариаций.
Ось может быть и съемная, и стационарная; любого допустимого диаметра. Так же возможно применение систем без оси. Места соединения оси с корпусом заделываются пробочками для возможного использования, или без оных, просто с возможностью в этом месте отверстий. Диаметр оси или осевой пустоты может варьироваться в любых размеров относительно корпуса конструкции.
Спираль может быть любой конфигурации, любого наклона и шага, между ребрами осевого разреза. Возможно вращение винта или плоскости спирали без оси, в любую сторону, для различных улучшений работы системы или для придания новых качеств и функциональности конструкции коробочки.
Цилиндр может быть как с прямыми, сферическими, конусоидальными, так и с любыми другими торцами. Конструкция и цилиндр может изготавливаться из любых доступных материалов.
Основные применения цилиндра: как фильтрационный, как нагнетающий, как система управления (основная или вспомогательная), как подъемная или тягловая сила аппаратов и механизмов. Возможны любые применения коробочки с дырочками, с винтом или спиральными плоскостями внутри, в любой вариации.
Любые входные или выводные отверстия могут быть оснащены патрубками или соплами, а также могут быть объединены в группы для достижения нужного результата.
Возможна установка в цилиндр двух и/или более спиралеи, во всех возможных комбинации, как противоположно, так и сонаправленных, для улучшения своиств и функциональности, модификации применения .



Если вообще данную, констукцию со всеми ее варинтами, возможно запатентовать
Но ведь применение «дырочек» в неи – вполне патентуемо!
_____________________________________________________________

Простите за недоработки и некачественность описаний, - можно сделать лучше, но времени уйдет уйма. Нет образования, слов правильных не знаем, – а обучение займет время.
А нам нужно еще Пространство создавать, обдумывать что и как, учиться, понять многое, определить собой.



А может эту систему можно использовать и как карбюратор для смешивания чего-либо с воздухом?..

Отстаньте вы от выхлопной трубы! Коробочка обычный бумажный (тряпочный, полимерный (биодеградируемый материал в общем)) фильтр. Воздухозаборник нужен будет только из относительно сухого места (можно там же где и забор воздуха для движка), иначе один дождь и меняй его опять. Фильтр этот должен фильтровать только пыль (НА КОТОРУЮ оседает сажа и т.д.), а не растворять выхлоп в воздухе (!) Хватит усложнять простое!

интересно, на практике кто-нибудь уже попробовал эту коробочку?

Здравствуйте.Меня зовут дмитрий.Я свами беспорно согласен идея отличная.На форуме я зарегестрировался всенго 1месяц назад и я как и вы полон идей.В голове я предстовляю ваше изобретение как оно работает и все сходится.
В нети также есть и фильтра которые одеваются на выхлопную трубу и фильтруют выхлопные газывбейте встроке поиск"фильтры на выхлопную трубу"и там есть взависимости от обьема двигателя.цена от 100-350руб.
Вот у меня есть идея как уменьшить объем конденсата который льется струбы летом и зимой но я пока эксперементы не проводил тежело найти исходный компонент,нет он не такой уж дорогой и прост вэксплуатации(снял фильтр положил на печь просушил,и ставь обратно и так раз 5)хвотает одной просушки ну примерно на 3-5 месяцев взависимости от влажности воздуха.

Да вроде авто на воде уже придумали давно...
и выхлопа нет и бензина только для старта надо немного....
вот только внедрять его не дают.. понятно почему...

в интернете полно информации по переоборудованию двигателя внутреннего сгорания в двигатель на воде....

главное не полениться уделить время , купить немного труб, несколько запорных вентелей, немного шланга и конструкция готова....

вот вам ссылка... http://ariss.by.ru/index.files/page0014.htm

Повторюсь: Тема обсуждения - обозначена "коробочками Анастасии"!
п.с. Спасибо за информацию.
Создатель темы.

--
Исправлено Archimedes Сб Апр 03, 2010 11:20 am

grey_ua писал(а):

Да вроде авто на воде уже придумали давно... и выхлопа нет и бензина только для старта надо немного.... вот только внедрять его не дают.. понятно почему... в интернете полно информации по переоборудованию двигателя внутреннего сгорания в двигатель на воде.... главное не полениться уделить время , купить немного труб, несколько запорных вентелей, немного шланга и конструкция готова.... вот вам ссылка... http://ariss.by.ru/index.files/page0014.htm

да что там двс на воду - вечные двигатели уже скока тысячь лет как придуманы, и регулярно в новом виде придумываються.
только не внедряет никто. наверное потому, что не работают )
кстати, я вот в упор непонял мысль что де движущийся автомобиль _производит_ пыль...
как это он её производит, и из чего?

drago писал(а):

как это он её производит, и из чего?

Вообще говоря, производит: резина с колёс истирается. Получаются микрочастички резины, а после обработки солнечным светом и кислородом воздуха пакость выходит ещё та. Канцероген, кстати, да.

Клейст всё верно написал, и видно, что человек разбирается:
http://forum.anastasia.ru/post_631915.html#631915

(ну, вряд ли, конечно, большие энтузиасты "коробочек" думали об этом, но чисто истины ради)

Z-Zyl писал(а):

drago писал(а): как это он её производит, и из чего? Вообще говоря, производит: резина с колёс истирается. Получаются микрочастички резины, а после обработки солнечным светом и кислородом воздуха пакость выходит ещё та. Канцероген, кстати, да. Клейст всё верно написал, и видно, что человек разбирается: http://forum.anastasia.ru/post_631915.html#631915 (ну, вряд ли, конечно, большие энтузиасты "коробочек" думали об этом, но чисто истины ради)

ну, там количества не те, ой не те, чтоб волноваться, имхо. вот от тормозных колодок да дисков - да, есть выход пыли. но тоже не столь значительный, чтоб сурьёзно обсуждать её собирание коробочками примотанными к бамперу.
да и такая вещь как электромобиль с рекуперацией и / или разумное, экономично вождение сводит пыль, и соотв износ тормозных механизмов до почти незначительной величины.я в последние годы вообще сравнительно мало тормозами пользуюсь - перед светофором с красным, поворотом с трассы, началом населенного пункта / ограничения по скорости, просто закрываю дроссель, и гашу скорость накатом....

drago писал(а):

ну, там количества не те, ой не те, чтоб волноваться, имхо. вот от тормозных колодок да дисков - да, есть выход пыли. но тоже не столь значительный, чтоб сурьёзно обсуждать её собирание коробочками примотанными к бамперу.

Да конечно, проблема надумана из ничего.
Окислы азота, недогоревшее дерьмо и сажа - куда более мерзкие вещи, и главное - в огромных (по сравнению с) количествах. Коробочки для этого дела давно придуманы. "Катализатором" зовутся.
Я уж не говорю всем перейти на евро-5 и гибриды... И кстати, те же гибриды, помимо чистоты, ещё и выгодны: в итоге на горючке отобьётся-то большая цена.

Вот почему-то люди тут не любят простых, надёжных и заведомо работающих решений для реальных задач. Всё б как-нить надумать из ничего проблему с подвывертом, найти для неё решение с волшебством, а потом сидеть и переживать, что волшебства вокруг маловато, но некий гений-волшебник уже сколдовал невероятный дивайс и скоро! скоро! - ждите, люди! И ждут.

Данный вопрос поднимался в соседней теме...
http://forum.anastasia.ru/topic_2694.html
Просьба учитывать тематику вопроса!
Создатель темы.

--
Исправлено Archimedes Сб Апр 03, 2010 11:26 am

Предложения для всех.
У меня тоже идея насчет конструкции "коробочек". Я её застолбила на сабскрайбе. Вот коротко: наполнитель - земля, завернутая в пакетик из-под чая и всё в жесткую коробочку с дырочками сверху и снизу. Коробочки можно любых размеров. Да хотя бы баночку из-под майонеза продырявить. Ставьте хоть на бампер, хоть перед впуском воздуха в двигатель или после выхлопной трубы. Или на всё сразу. Но - не надо туго туда вставлять, на некотором расстоянии должно быть. Какая разница что собирать - пыль, газы, сажу? Взвесьте коробочку перед установкой и через несколько часов после эксплуатации. Поиспытывайте, а? А то у меня авто нема.
Мне приходилось заниматься фильтрами, когда фильтровала под разряжением в больших количествах смесь для проявления фотопленки. Во входную трубу пылесоса вкладывала осушающий пакетик для улавливания влаги (они в коробках для обуви встречаются). Нормально получалось - пылесос тянул.
Как организовать нам самим производство? Предлагаю на коробочках раскрутиться и прибыль пустить на развитие других простых идей. Форма - простое товарищество индивидуальных предпринимателей и физлиц на базе юрлица. У меня есть ООО, сейчас оно деятельность не ведет. Деньги - с носа по 200 руб на производство 1 коробочки. Вложившие деньги получают коробочку, испытывают её для статистики и если хотят могут и дальше вкладывать деньги для получения прибыли от производства коробочек и других идей. Отчетность перед вложившимися - здесь на сайте. Устав товарищества и заявления на прием в товарищество разработать также здесь.

Может коробочки нужны для устранения причины а не следствия? Например коробочка Теслы!