forum.anastasia.ru :: Экологичный двигатель внутреннего сгорания *

Экологичный двигатель внутреннего сгорания *

по

[^/[Печать]\]
На страницу 1, 2, 3, 4, 5 След. Раскрыть всю тему
forum.anastasia.ru -> Новые технологии

#1: Экологичный двигатель внутреннего сгорания * Автор: Shingo, Населённый пункт: Россия

Добавлено: Чт 17 Июл 2003, 22:04
—
Есть в Петербурге один инженер. Не знаю, правда, как его зовут, и жив ли он ещё.

Он ещё в советские годы разработал двигатель внутреннего сгорания который был довольно экологически чистый. Принцип его работы таков: после воспламенения газо-воздушной смеси в камеру сгорания подавался сжатый воздух, которым дожигались все горючие вещества.

Обычный двигатель пережигает не всё топливо, образует полусгоревшие(канцерогенные) вещества. В таких двигателях используются различые(ядовитые в подавляющем большинстве) добавки к топливу, чтобы усилить сгорание, но это помогает не сильно.

По параметрам этот движок оставляет далеко за собой все другие(и современные) двигатели внутреннего сгорания. Работает - на чём угодно: на растительных маслах, на природном газе, на непереработанной нефти... Продукты сгорания - водяной пар и углекислый(а не ядовитый угарный) газ. Опытные образцы в 2 раза легче и компактней самых современных движков, и при этом в несколько раз мощнее(не помню в 3 или в 5). Не требует в работе специальных топливных присадочных добавок.

Изобретению не был дан ход, поскольку конструктор - еврей... Sad

Это, к сожалению, так. Я узнал об этом на спецкурсе в университете примерно 2 года назад, мой преподаватель учавствовал в этом проекте. Там же говорилось, что западная индустрия хорошо осведомлена об этом двигателе и всячески блокирует его производство, т.к. теряет очень большие прибыли.

Вторая проблема - это то, что автор не собирается просто так расстаться со своим изобретением. А на патенты денег не хватит.

Короче говоря, с большой вероятностью движок придётся изобретать заново. Выгодна в нём удивительная экологичность, хотя он тоже потребляет кислород, предназначеный для дыхания человека...

Я за это взяться не могу, я - математик. И ещё обучение не закончил. Но может быть найдуться прикладники-инженеры...

Удачи добрым мыслям вашим!

--
Исправлено Shambo Вс Dec 30, 2007 5:18 am

#2: Автор: mera2, Населённый пункт: Украина Сумы

Добавлено: Вс 03 Авг 2003, 17:49
—
Двигатель Стирлинга
http://78rus.amh.ru/news/14/0/6/1
Встрой в печку или грей чем хочешь хоть солцем.
Двигатель внешнего сгорания работает на тепле а не на топливе

#3: Автор: P.Nadin, Населённый пункт: Киров

Добавлено: Пт 03 Сен 2004, 21:17
—
Кто знает на эту тему что нибудь подробнее?
У меня на выходе подобная штука.

#4: Автор: drago,

Добавлено: Пт 03 Сен 2004, 21:30
—
изначальное сообщение - бред сивой кобылы.
никакие усиливающие сгорание вещества в топливо не добавляються, при любом двигателе внутреннего сгорания не будет на выходе только воды и углекислого газа.
читал гдето о щеститактовом двигателе - 4 такта двигателя отто,дополнительные два - впрыск в камеру сгорания воды,которая превращаясь в пар толкает поршень....типа кпд поднимает, какая-то наука и жизнь древняя или типа того...давно было,неупомню Smile

#5: Автор: Svyatogor, Населённый пункт: г.Барнаул

Добавлено: Пт 03 Сен 2004, 22:47
—
Недавно в нете промелькнуло сообщение по поводу 90% солнец=чных батарей из китая. С одним моим знакомым мы стараемся заказать комплекс
Солнечные батареи + спутниковая тарелка+телевизор 24 канала = 25 тыс руб.
Если получиться сообщу!

#6: Автор: P.Nadin, Населённый пункт: Киров

Добавлено: Сб 04 Сен 2004, 11:50
—
из кому стирлингов
--------------------------------------------------------------------------------
DNSу от 03 Сен 2004, 21:56
Надо поспрошать, "пионеры" хвастали.
За деньги всё можно - даже добрые дела творить.

#7: Автор: leo_cat, Населённый пункт: Москва

Добавлено: Ср 22 Сен 2004, 21:55
—
Svyatogor ,
можно ссылочку?
А то что-то невероятное Smile

Если обычно процентов не более 40
( я о 15 слышал)

#8: Автор: Van_IO, Населённый пункт: Дн-ск

Добавлено: Чт 23 Сен 2004, 12:34
—
Был такой, профессор, вроде Кушуль. Не знаю откуда (многое забылось).
Его статья была в старом "Катера и яхты"(где то конце 60-х, начало 70-х).
Он изобрел следующий ДВС. Меж двух цилиндров был перепускной канал,
теплоизолированный. В один цилиндр впускали дросселированную переобогащенную
в 2-а раза смесь воздуха и топлива, а в другой только воздух. Цилиндр
только с воздухом запаздывал относительно первого на 22.5 градуса(по моему).
В результате, после зажигания возростала реальная степень сжатия, а также
был чуть другой процесс расширения. На осцилограмме был показан рост давления
с двумя максимумами. Газ перетекал в цилиндр с воздухом и догорал там.
Были сделаны опытные экземпляры двоцилиндровых 2-тактных моторов, а
также на фотографии виден, под капотом ГАЗ-21, 6-и цилиндровый (3-цил. в
2 ряда) 4-х тактный моторы.
Да они были чуть экономичнее (10%..20% по оценкам самого автора) и мощнее,
чем обычные. В производство не пошли. Может быть, у них были недостатки, о
которых автор умолчал, хотя технологически они почти не отличались от
обычных ДВС. Но скорее всего, промышленности СССР не нужно было возится
с этими движками, в начале 70-х бензина было достаточно.

#9: Автор: leo_cat, Населённый пункт: Москва

Добавлено: Чт 23 Сен 2004, 12:49
—
А зачем вообще нужен двигатель внутреннего сгорания?
Компании ниссан и дженерал моторс активно разрабатывают водородный двигатель, так что водяные выхлопы уже не за гормаи ( есть установленные на машины образцы).
ВОт еще статейка с aktex.ru:

Цитата:

Водородный двигатель вытеснит гальванические батарейки
Сам двигатель размером с десятицентовую монету, но чуть толще ее. Основной принцип работы: водород сжигается в камере сгорания, а затем газ поступает в турбину. Все крошечные компоненты выгравированы с высокой точностью на кремниевых платах точно так же, как компьютерные чипы на интегральных микросхемах. Опытный образец состоит из пяти сложенных плат, а поскольку такие платы могут быть изготовлены тем же способом, что и компьютерные, их производство не потребует больших затрат.

Источник: Membrana

#10: Автор: Vaicartana,

Добавлено: Чт 23 Сен 2004, 14:10
—
2 leo_cat,
Вопрос правильный, вывод - нет.
Для водородного двигателя нужен водород, а его ты из воды получать будешь?
Если да, то как?
Если нет, то где будем добывать водород?

Пока некоторые компании "активно" разрабатывают (чего их разробатывать то, они давно исследованы вдоль и поперек?), энтузиасты уже делают
http://www.autoguide.ru/news/442.htm
Только без всяких там "внутренних сгораний".

#11: Автор: leo_cat, Населённый пункт: Москва

Добавлено: Чт 23 Сен 2004, 17:18
—
Интересно<b>!</b>
Жаль нет схемы подробной.
Но результаты действительно поразительные!
Правда стоимость у такой машинки будет большой ( вакуум и прочее)

#12: Автор: Vaicartana,

Добавлено: Чт 23 Сен 2004, 17:35
—
Схем - полно.
У того же Гулиа куча патентов на махомобили, а он своими наработками открыто делится - есть чертежи в автокаде.
Мелкие нюансы конечно будут, но на то и голова, шобы думать, а не просто в нее есть.

По стоимости - все решаемо в "гаражных" условиях, а вакуум там не очень глубокий.

#13: Автор: leo_cat, Населённый пункт: Москва

Добавлено: Чт 23 Сен 2004, 19:23
—
Не поделишься ссылочкой?

#14: Автор: Van_IO, Населённый пункт: Дн-ск

Добавлено: Пт 24 Сен 2004, 11:32
—
Сегодняшний автопарк мира по мощноности, примерно в 10-ь
раз, превосходит мощность всех электростанций мира. Так что,
заряжать маховики, аккумуляторы других типов и вырабатывать
водород для автомото техники за их счет, не выход из положения.
К тому же, водородние ДВС, также будут иметь в выхлопе CO, NxO
и другую гадость, так как С и N находятся в воздухе, который эти
ДВС потребляют. Да, теоретически КПД топливных водородных ген.
выше чем ДВС, но на практике он не достигнут. И вообще, я видел
схему цепочек энергии, от источников до потребителей. Она
универсальная. По ней можно отследить любой энергоисточник к
любому движителю, через любые преобразования и потери. Конечный
КПД, всех абсолютно цепочек, смехотворный.
Экологичски чистый двигатель может быть лишь тот, который берет
энергию из хаотического движения молекул воздуха среды( у них
средняя скорость сотни метров в секунду). Превращает ее в
механическую, а механическая затем полностью рассеивается в виде
тепла, возвращая энергию той же среде - замкнутый цикл !

#15: Автор: leo_cat, Населённый пункт: Москва

Добавлено: Пт 24 Сен 2004, 15:34
—
Вечный двигатель второго рода Smile

forum.anastasia.ru -> Новые технологии

output generated using printer-friendly topic mod. Часовой пояс: GMT + 4

На страницу 1, 2, 3, 4, 5 След. Раскрыть всю тему Страница 1 из 5